國內首趟“次日達”鋼鐵班列順利開通

7月14日，在臨汾侯馬北站的綜合站臺，一列滿載3560噸鋼材的貨物列車從站內緩緩駛出，開往四川成都，國內首趟“次日達”鋼鐵班列在山西正式開行，為鋼材産需地間構建起降本提速的全新物流供應鏈。

這趟由50節車廂組成的鋼鐵班列，所載貨物為山西多家鋼鐵企業所産的建材、管材。列車採取“客車化”模式開行，全程約1500公里，運作時長24小時左右。“次日達”鋼鐵班列的開行，將運輸時間從以往普通貨物列車6天左右降至1天，不僅壓縮了物流時間成本，能更好滿足市場需求，還能有效緩解庫存壓力。據了解，今後晉蜀鋼鐵班列計劃隔日開行一趟，固定開行時刻、運作時間和走行交路。

“次日達”鋼鐵班列的開通，有效降低了運輸時間，提高了運輸效率，更加貼合市場需求。山西作為全國鋼鐵生産大省之一，太鋼集團、山西晉南鋼鐵集團、山西建邦集團等知名鋼鐵大廠坐落與此，鋼鐵産能足、供應量大，而四川則是製造業大省，鋼材需求量較大。從山西侯馬到四川成都，約1500公里的路程，以往使用普通貨物列車的運輸時間通常在6天左右，運輸距離遠、物流時間長給供求雙方都帶來了不便，而“次日達”鋼鐵班列的開通，直接將運輸時間從6天左右降至1天，大幅壓縮了物流時間成本，使得鋼鐵這類大宗商品的運輸像網購快遞一樣迅速，甚至做到了“次日達”，這恰好彌補了鋼材市場價格變化快、波動大給運輸時效提出的新的需求，“次日達”的鋼鐵班列在滿足鋼鐵市場需求的同時，也讓供求雙方的合作更加緊密便捷。

“次日達”鋼鐵班列的開通，切實降低了物流成本，減輕了企業負擔，為物流降本增效強基注能。鐵路作為國民經濟大動脈和綜合交通運輸骨幹，在加快鐵路現代物流體系建設，有效助力降低全社會物流成本中承擔著重要責任，其大運量、低成本、高效率、安全可靠的特徵，讓鐵路在大宗商品運輸中有著天然的競爭優勢。為了開好這趟鋼鐵班列，國鐵太原局在優化運輸組織、保證運輸效率的基礎上，積極用好快運班列政策，經過多方調研，採取減少前端庫存、爭取運費政策、降低在途時間等措施，幫助企業壓縮運輸成本，經計算，“次日達”鋼鐵班列綜合降低物流成本預計達20%以上，真正實現了物流降本增效的目的，也把鐵路現代物流轉型發展的成果惠及上下游企業。

“次日達”鋼鐵班列的開通，是鐵路提升物流服務品質，服務地方經濟，踐行“人民鐵路為人民”的具體舉措。國鐵集團黨組提出，到2025年，基本建成“人享其行、物暢其流”的現代化鐵路運輸服務體系，鐵路運輸供給能力和品質達到世界先進水準，更好滿足國民經濟和社會發展需要。到2035年，全國1、2、3小時鐵路出行圈和全國1、2、3天快貨物流圈全面形成，“次日達”鋼鐵班列正是在新形勢、新任務的指引下應運而生。計劃隔日開行一趟的鋼鐵班列，有著固定的開行時刻、運作時間和走行交路，就像是晉蜀之間開行的“鋼鐵巴士”，為中部省份山西與成渝地區雙城經濟圈建設起了高效穩定的重要物資運輸通道。為進一步提升服務品質，成都鐵路物流中心從貨源梳理入手，緊盯發送、到達兩個關鍵點，安排人員全程跟蹤車輛運輸情況，協調配合成都北站制定調車作業計劃，合理安排股道運用，確保鋼鐵班列以最快速度上位卸車。同時，組織人員對鋼鐵班列裝卸車情況進行安全盯控，及時掌握作業進度，以全過程優質服務，為地方經濟的高品質發展注入“鐵動力”。

所謂通則暢，暢則興。鋼鐵班列“次日達”，不僅為兩地構築起降本提速的全新物流供應鏈，更體現了人民鐵路著力解決運輸供給不平衡不充分問題，努力為有效降低全社會物流成本提供“最優解”，不斷滿足人民群眾美好嚮往的決心。我們相信，在人民群眾的支援鼓勵下，在全體鐵路人的共同努力下，“人享其行、物暢其流”美好願景一定能夠實現。（武旭鵬）

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