發佈自動駕駛戰略，雷諾集團引領中國科技出海新浪潮
發佈時間：2024-05-17 15:19:03 | 來源：中國網 | 作者：辛文 | 責任編輯：丁可5月15日，雷諾集團宣佈與國內自動駕駛廠商文遠知行開展深度合作，大規模商業化部署L4級自動駕駛，將推出提供自動駕駛小巴服務。雷諾方面還表示，計劃在2024年5月26日的法國網球公開賽中將該項合作的成果進行首次實地演示。
雙向奔赴，雷諾引領中國技術出海新浪潮
眾所週知，隨著中國智慧網聯汽車快速發展，中國廠商所開發的自動駕駛方案也在經歷過國內市場打磨後，技術能力也逐步得到全球市場的認可。據中國汽車工業協會發佈的數據，2023年，我國汽車出口491萬輛，同比增長57.9%，首次成為全球第一大汽車出口國。伴隨著中國汽車出海熱度的升高，中國的智慧駕駛方案也開始醞釀走出國門。
不過，由於國內外的技術標準之間存在差異，在中國本土進行研發的自動駕駛技術，很難以全盤輸出到海外。比如，在國內已經大規模量産的NOA導航輔助駕駛功能，它的體驗已經無限接近於L3級自動駕駛，但到了海外市場，NOA功能基本無法使用，只剩下基礎的車道保持和自適應巡航能力可用。
究其根本，中國汽車和中國技術，進入到海外成熟市場時將面臨非常嚴苛的安全監管，要求合規門檻很高。例如車輛産品網路安全合規準入認證，個人資訊保護與數據安全等等。只要有一項合規要求無法達成，那麼“被閹割”的情況在所難免。
為讓中國自動駕駛技術更加適配的國際市場需求相匹配，許多中國自動駕駛供應商選擇與國際車廠相互合作，借助國際車企在海外的影響力，幫助自身技術與出海需求相匹配。同時，中國自動駕駛供應商也利用自身技術優勢，幫助國際車企提升自身智慧網聯汽車競爭力，相互合作帶動整體生態健康發展。
合作共贏，雷諾對於中國市場的“長期主義”思考
對於出海，歐洲無疑是熱門市場和“兵家必爭之地”，同時歐洲也是個“難做的好市場”。作為法國頭部汽車製造商，憑藉自身強大的品牌、渠道優勢和技術創新能力，雷諾集團在歐洲的影響力可見一斑。
據雷諾集團公佈2023年業績顯示，集團收入524億歐元，同比增長13.1%。由雷諾與其生態合作夥伴東風汽車集團共同成立的易捷特新能源公司，旗下車型"達契亞春天"（Dacia Spring)在上市後1年的時間就完全打開了歐洲市場,2020年至2023年三年間,共有超20萬輛達契亞春天電動汽車出口到歐洲,連續三年位列歐洲零售客戶暢銷電動汽車的前三名。
此前雷諾集團CEO盧卡·德·梅奧曾表示：“中國的製造商非常強大，他們依靠360度戰略取得了一代的領先。整個中國生態系統都在為汽車産業的發展提供助力，這使得大量企業有機會參與進來。雷諾不能放棄與包括電池超級工廠、頂尖工程師以及原料精煉能力等在內的生態系統合作的機會”。雷諾集團中國CEO蘇偉銘也表示“新能源車行業要建立全新生態系統”。
以上這些言論均釋放了同一個信號：雷諾對中國市場有著足夠深度且長期主義的思考。對於雷諾集團來説，希望通過與生態合作夥伴文遠知行在歐洲落地自動駕駛技術，進一步穩固自身在智慧網聯汽車領域內的發展勢頭。而中國車企也更有機會讓中國科技加速向歐洲出海，雷諾生態系統合作關係本就是“互惠共贏”的過程。
中國技術全套能力出海才是真出海
方正證券分析稱，伴隨著多款智慧化領先品牌新款車型持續推出，將帶來高階自動駕駛滲透率快速提升，自動駕駛行業有望持續擴容。在滲透率提升的行業趨勢下，疊加自動駕駛政策放開預期，預計高階自動駕駛在2024年有望迎來拐點。
在這個時間點雷諾集團宣佈與自動駕駛科技公司文遠知行合作，是偶然嗎？要知道，雷諾今年一直在加速推進Renaulution戰略，並構建下一代合作夥伴關係“生態合作系統”。或許，本次雷諾攜手文遠知行，是雷諾推進生態合作系統戰略過程中，走出的堅實又一步。
回過頭來看，中國汽車如果只是把車賣到海外，那還遠遠不夠。從長遠來看，中國技術的全套能力出海，才是真正的出海。