國內成品油價格“五連跌”落地 卡車司機：成本確實降了，但“還不夠”

國內汽油、柴油價格下調已于8月24日如期兌現。《證券日報》記者調查發現，隨著油價“五連跌”落地，終端用戶用油成本有所下降，但對於月跑5000公里的卡車司機們來説，當前的柴油價格依舊偏高，與去年相比，月均用油成本仍多出至少3000元。

多位接受記者採訪的業內人士認為，短期來看，圍繞産油國之間的供應預期博弈正在加劇，預計國際原油價格或在90美元/桶至110美元/桶附近震蕩；中期來看，價格中樞存在下移可能。

成本略減

但還不夠“解渴”

8月24日，國內新一輪油價下調兌現，這是年內首次“五連跌”，距離上一輪油價“五連跌”（2018年12月28日）已超過三年半。

據記者計算，此次油價“五連跌”後，柴油累計跌幅已達1270元/噸，折升價0號柴油下調1.08元。結合油價網的數據來看，目前全國至少有21地的0號柴油價格在7元附近。

“近期確實感受到了柴油價格下降，但與去年相比，目前降幅還是不夠‘解渴’。”8月24日，常年往返于吉林省德惠市與黑龍江省哈爾濱市的卡車司機熊師傅在接受《證券日報》記者採訪時表示，目前自己駕駛的重卡每公里油耗費用大約在1.8元至2元之間，與去年的平均油價水準相比，現在一個來回（從德惠市往返哈爾濱市）至少要多花300元；如果按照每三天出一趟車的頻率計算，每個月要多花3000元至5000元。

除個體戶外，油價的漲跌對於規模較大的快遞物流企業影響更大。例如，有相關上市公司在2021年年報中表示，燃油成本是運輸成本的重要組成部分。燃油價格受諸多不可抗力影響。進入2022年以來，受地緣政治影響，國際原油價格持續暴漲，國內油價也連續上調，燃油價格波動可能對公司經營結果産生明顯不利影響。

8月24日，《證券日報》記者以投資者身份致電某知名上市快遞物流公司，該公司證券部人士表示，油價主要影響公司的運輸成本。油價下調確實會帶來運輸成本的下降，但近期運輸成本下降了多少還沒有進行精確測算。如果後續油價一直下調的話，公司三季度運輸成本相較于二季度應該會明顯下降。

總的來説，雖然近期油價已經有所下降，但與去年相比，仍處高位。對此，中國物流資訊中心研究員胡焓在接受《證券日報》記者採訪時表示，油價下跌在一定程度上確實有助於緩解企業的經營壓力，但綜合來看，在當前需求回落的背景下，企業成本壓力依然不小，不僅有來自油價的運輸成本，還有人力成本、資金成本等。為此，企業務必要修煉好內功。一方面要節流，減少非必要的支出；另一方面則要努力開源，尋找業務上的新增長點。目前，企業在供應鏈上下游的模式創新、業務創新非常多，很重要的一點就是圍繞降低成本、提高效率、解決痛點問題來實現創新。

以順豐控股為例，對於近期投資者關於“油價大幅下跌是否會對公司經營造成影響”的提問，公司表示，從陸運來看，公司與下游運輸供應商存在油補調整機制，在油價上漲趨勢下，成本方面的反應會存在彈性和滯後性。公司通過整體的運營模式調優，例如網路規劃、車輛運作模式的優化等舉措，進一步提升車輛使用效率，對衝油價波動風險。從空運來看，對順豐控股而言，航空燃油成本近一半在國際航線，該部分價格調整靈活，且未來通過嘉裏貨代融合將進一步提升返程裝載率，從而對衝油價波動。後續公司將密切關注燃油價格變化所帶來的結構性變化和影響，對業務策略進行調整。

短期偏弱運作

或在90美元/桶附近震蕩

從最近一輪成品油調價週期來看（8月9日-8月22日），國際油價整體呈震蕩下降趨勢。據國家發改委價格監測中心監測，平均來看，倫敦布倫特油價、紐約WTI油價分別比上個調價週期下降4.83%、3.23%。

國家發改委價格監測中心分析，調價週期內，全球主要經濟體數據不佳，全球經濟增長動能放緩的可能正在加大，一些西方國家高通脹的負面影響也日益增大，市場擔憂原油需求下降，油價在震蕩中繼續下行。此外，歐佩克將今年全球經濟增速預測值調低0.1個百分點，同時下調今明兩年原油需求各26萬桶/日，花旗、巴克萊等機構亦紛紛下調價格預期。市場消極因素明顯放大，美國原油期貨未平倉合約跌至2015年1月份以來最低。同時，美元指數再創近20年新高也打壓以美元計價的原油價格。

Wind數據顯示，美東時間8月11日以來，美元指數不斷走高，8月22日盤中升破109，創近20年新高，8月23日盤中最高升至109.2835。

“可以看到，近期國際油價接連回落，除了美元走強對原油等大宗商品構成一定抑製作用外，主要還在於市場擔憂全球經濟衰退前景拖累原油需求。”光大銀行金融市場部宏觀研究員周茂華對《證券日報》記者表示，就短期而言，從全球主要經濟體公佈的相關經濟指標來看，全球經濟增長仍在放緩，通脹居高不下，全球主要央行被迫繼續收緊政策，故國際油價繼續面臨全球需求放緩以及金融環境收緊的壓力；但由於地緣政治衝突仍在持續，導致國際原油供給結構性失衡，因此，預計短期內國際原油仍難走出區間波動格局，布倫特油價或在90美元/桶至110美元/桶附近波動。

一德期貨資深分析師陳通在接受《證券日報》記者採訪時表示，短期來看，影響油價走勢的關鍵在於伊核協議重啟的進展。如果伊核協議落地，原油産量存在125萬桶/日的增長空間。此外，伊朗有1億桶原油和凝析油庫存，這些庫存幾乎可以立即投放市場。不過有消息稱，若伊朗石油回歸市場，OPEC+有可能選擇削減石油産量，以此來看，短期圍繞産油國之間的供應預期博弈正在加劇，預計布倫特油價維持在95美元/桶至100美元/桶區間運作。

國家發改委價格監測中心預計，短期內影響油價的不確定因素較多，油價仍將偏弱運作。

若從中期維度來看，多位接受《證券日報》記者採訪的業內人士認為，國際原油價格中樞有望下移。

領秀財經首席分析師劉思源告訴《證券日報》記者，目前來看，國際原油價格的短期下跌因素已經兌現，預計國際原油價格會在90美元/桶附近震蕩。不過，考慮到美國經濟數據的疲態會進一步傳導至需求端，預計國際原油價格中期存在進一步回調可能。

在隆眾資訊原油行業分析師李彥看來，中期來看，伊朗問題能否落地仍有不確定性，且美聯儲或在9月中下旬再次加息，這些都是影響國際原油價格的主要因素。

在周茂華看來，從中期看，原油需要回歸基本面，也就是要看全球經濟復蘇前景與原油供給面是否趨勢改善。從趨勢看，由於通脹壓力仍存，全球金融環境偏緊，疊加疫情和地緣政治衝突外溢影響，以及結構性等問題，全球需求矛盾可能甚于供給擾動，因此預計國際原油價格中樞有望下移。

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