一場大霧瀰漫在3月10日上午的雲南大理南澗縣無量山藥谷,但這絲毫沒有影響普金學興奮的心情。這一天,2018年中國山地自行車聯賽第一站正式打響,作為一名業餘選手,普金學終於獲得了和專業選手同場角逐的機會。
“心情特別激動,昨天晚上睡不著覺。”普金學説,騎山地車15年,參加過不計其數的賽事,這場打破了專業與業餘壁壘的賽事竟令他失眠,賽事的魅力與影響力可見一斑。
去年底,中國自行車運動協會主席沈金康提出“雙軌制”改革理念,力圖推動自行車運動在我國的長足發展。其中,在賽事的改革設想當中,建立聯賽體系、打破專業與業餘的界限,成為備受關注的內容之一。
2018年中國山地自行車聯賽的舉辦,體現了這項改革已經開始落實,而建立在往年冠軍賽體系上的這場聯賽,也有了不同的內容形式。
首先,在賽事名稱中有所體現,將“冠軍賽”改為“聯賽”,並增設為全年8場的規模;增設獎金獎勵機制;業餘選手與專業選手同場角逐;專業選手的積分等同於冠軍賽,業餘選手也可獲得積分與獎金。在比賽項目的設置上,首次在全國賽上增設了團體接力賽,以競賽杠桿的力量促進各省市建立健全隊伍建設,擴大山地自行車參與人口。
“對於專業車手來説,業餘選手的敬業精神會為我們帶來一些促進,而獎金的設置,更能推動大家參賽的熱情。”中國國家山地車集訓隊主教練陳寶勝在接受記者採訪時表示,團體賽的排名與團體接力賽的設置,也會讓更多省市專業隊培養更多山地自行車人才。
儘管與專業車手相比,業餘選手的水準還有一定的差距,但他們對於項目的熱愛與投入度也讓人感受頗深,“業餘選手參與進來,對於專業隊的很多人來説,肯定是有促進作用的,專業的騎不過業餘的,多丟人啊。”國家集訓隊成員、代表甘肅出戰的老將王禎説。
與專業車手有強大的團隊協作、後備保障不同,業餘選手需自行前往賽區,自己準備器材,做好參賽準備,甚至連比賽中的供水都是“蹭”專業車隊的,但大家還是很踴躍地來到了無量山。
共有5名業餘高手出現在了賽場上,雖然沒有積分,他們只能排在隊尾出發,但這絲毫不影響大家的好勝心,“比賽有個出發圈,這是業餘賽事當中沒有的。我給自己制定的戰術就是在出發圈搶到好的位置,隨後按照自己的節奏比賽,應該説我的戰術實施得還不錯。”普金學在與專業車手的爭奪中順利完賽,並取得了第10名的好名次。“下一場聯賽,我就可以排在第一排出發了。”他開心地説。除他之外,還有兩名業餘選手也順利完賽,這樣的成績實屬不易,這場比賽共有51名選手參賽(5名業餘),完賽人數只有16人。
賽道難度大、騎行距離長、專業選手水準高,每圈騎行還面臨著被“關門”的危險,因此,也有兩名業餘高手由於準備不足憾遭淘汰,“專業的太強了,一下子就把我的節奏打亂了,屬於戰術失誤吧。”業餘高手羅丹志遺憾未能完賽,但他表示,下一站一定會找到“竅門”。
如果説,去年的天津全運會,山地自行車首次為業餘選手打開大門,算是專業與業餘車手同場角逐的“試水”。如今,業餘選手與專業車手同場角逐已逐步放開,正在成為常態化的賽事。不難想見,未來中國山地自行車聯賽一定會吸引越來越多的業餘選手參與進來,以專業隊水準帶動業餘選手的提升,以業餘選手促進專業車手努力上進,這種相互融化與促進,必會為中國山地自行車的蓬勃開展帶來一股強勁的春風。
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