21日,2016環青海湖(國際)電動汽車挑戰賽進入第二天的賽事爭奪,其中第五賽段高海拔極速爬坡能力評測賽,最具趣味性,同時也是模擬電動汽車苛刻條件下正常行駛的完美試驗場。
早上8點半,參賽車隊從祁連縣政府廣場集結發車,經廣場西路、人民路、S304八寶西路、S204、二馬線,全程高海拔盤山公路,抵達本次環湖評測賽最高海拔點——4120米的大冬樹山埡口。
參賽車隊在海拔3000米的阿咪東索景區路段,進行了長度650米的右急彎連續爬坡競速賽,射擊奧運冠軍楊淩以及車手王翔、鄧曉文分別駕駛了北汽新能源、眾泰、啟辰、江淮、騰勢等電動汽車參與了挑戰。
據裁判組長張斯佩介紹,此賽段主要測試爬坡時對於電動汽車電池放電的電流、電動機功率的評測。“選擇的道路也跟我們日常駕駛的道路接近,這是為了更多的還原在城市路段電動汽車盤橋、上坡以及山城路況下的電動汽車行駛指標。”張斯佩指出,“在高原地區,純電動汽車不受氧氣、海拔的影響,爬坡能力要比傳統動力車強。”
今天的爬坡能力評測共進行了三輪,兩名職業車手鄧曉文、王翔分別駕駛北汽新能源EU260、北汽新能源EX200、眾泰新能源E200、東風啟辰晨風、比亞迪戴姆勒騰勢、江淮汽車iEV6s進行了評測,奧運冠軍楊淩則駕駛了北汽新能源、眾泰三款車參與了極速轉彎爬坡評測。
賽後評測車手王翔指出,新能源車與傳統車完全不同,“純電動汽車非常順暢,在高海拔路段能發揮出更好的動力,不會有任何損失。”
車手鄧曉文也對今天的電動汽車爬坡評測給予了充分的肯定,“我駕駛了所有參加評測的車型,它們表現各不相同,有的是提速快、有的是彎道性能好、有的是後段能力突出,總體來説,這些電動汽車發揮了各自的優勢”鄧曉文説,電動汽車驅動不需要氧氣,但傳統油車會因為海拔的提升而有動力損失,排量越大的車影響越大,“如果假設電動汽車在普通路段與傳統汽車PK的話,電動汽車一定會完勝的。”
第五賽段評測結束後,大部隊順利抵達本次環湖評測賽海拔最高點——大冬樹山埡口。已經是第三次征戰環湖評測賽的鄧曉文説:“駕駛電動汽車翻越海拔4120米的埡口毫無壓力,我個人的身體情況沒有任何不適反應,就是感覺有點冷。”
2016環青海湖電動汽車挑戰賽能夠順利的舉行,與寧德時代、普萊德等國內一些優秀的新能源電池科技公司的大力支援密不可分。中國工商銀行青海省分行在環湖賽期間參與承辦了鋰産業高峰論壇,中國銀行青海省分行也將冠名贊助最後一天的頒獎晚會,為賽事的圓滿賽程和新能源産業發展助力。
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