“不用排隊，省了時間，方便大家” 停車變得越來越“智慧”

許多人對城市“停車難”深有同感。“出門想開車，但是開了車又怕不好停車，經常繞半個小時但怎麼也找不到能停車的地方。”生活在北京的小楊向記者講述了自己停車的經歷。

公安部交通管理局公佈的數據顯示，截至2023年6月底，全國機動車保有量達4.26億輛，有88個城市的汽車保有量超過100萬輛。其中，北京、成都汽車保有量超過600萬輛，重慶、上海、蘇州汽車保有量超過500萬輛。增加停車位的供給是解決停車難的措施之一，與此同時，借助數字技術提升停車效率、有效利用現有資源也是重要途徑。

“導航到車位，太方便了”

北京市民小楊經常在停車場找不到停車位，“有一次在商廈的地下停車場，我轉了將近20分鐘才找到停車位。”小楊説。

不少車主都有這种經歷，為了停車而在停車場轉悠好幾圈，耗時耗力。如今，隨著數字化、智慧化技術的應用，車位級導航變得越來越普遍。

何為車位級導航？據介紹，車位級導航能夠為用戶直接導航到停車場某一個車位。在導航軟體中，選擇目的地附近的停車場，當行駛到停車場門口時，導航軟體根據當時停車場內的情況，為車主選擇停車位，並直接導航至相應位置。

小楊最近體驗了一把車位級導航。前些天，他去北京豐臺火車站接人，使用百度導航APP時，發現一個“車位導航”的選項，抱著好奇的心態試了一下。等到了停車場，導航軟體就幫他選好停車位，並且將他引導到那裏。“直接導航到車位太方便了！真希望所有的停車場都有這個功能。”小楊説。

目前，車位級導航技術正在推進，未來將有越來越多的停車場借此提升運作效率。

無感支付提高效率

過去，人們離開停車場時往往要在出口處排長隊，一輛接著一輛收費。趕在擁擠時刻，可能要花費半個小時以上才能繳費離場。生活在浙江省杭州市的小周每次碰到這種情況都很煩躁，“早就盼望著有新技術能實現快速繳費離場，不耽誤時間。”

隨著移動支付技術的普及，掃碼支付停車費大大提升了離場繳費的效率，排“長龍”的現象越來越少。如今，無感支付逐漸興起，汽車甚至可以“秒離”停車場。

不用停車、不用掏錢、不用取卡、不用掃碼，甚至不用搖下車窗，停車離場時自動扣款、抬桿，數秒完成，汽車停車費“無感支付”，就是這麼簡單。小周對這種支付方式很喜歡，“不用排隊，省了時間，方便大家！”

業內人士介紹，無感支付是免密快捷支付與停車場車牌識別技術的結合，實現了“車牌識別、抬桿、通過、扣費”4個環節同步。車牌號需要與個人賬戶綁定，這個賬戶可以是銀行卡、微信、支付寶等。據統計，在“無感支付”停車場繳費離場，比在傳統停車場省時80%以上。

記者了解到，還有不少前沿技術運用於停車場，比如反向尋車技術能幫助車主迅速找到自己的車。停車機器人的運用可以提升效率，今後還將與新能源車充電等功能相結合，全方位提升停車服務品質。

停車設備産業迎來新機遇

停車其實是一個民生題。城市能夠“停車易”，將會提升人們的幸福感。多地正發力推動智慧停車的建設。今年4月，北京市正式開始實施《智慧停車系統技術要求》，為北京市經營性停車場智慧停車系統的建設和升級改造提供技術依據。上海市計劃在“十四五”期間，重點打造100個以上示範性智慧公共停車場、100個以上示範性智慧道路停車場，今年將建成示範性智慧公共停車場20個。

中國國際貿易促進委員會建設行業分會會長李禮平表示，智慧停車作為城市更新的重要組成部分，不僅能加快行業轉型升級，還能帶動相關消費潛能的釋放。有關部門、企業應在新形勢下尋求新的發展機遇，找準新的增長點，創建新的城市停車産業生態。

日前，在2023中國停車博覽會上，“高速交換式塔庫”“新一代垂直迴圈類停車設備”“鋼結構裝配式自走立體停車設備”等一批停車技術、設備亮相。專家認為，新能源汽車擁有量的快速增長和城市更新改造的市場需求，驅動停車設備不斷優化升級，相關産業迎來新機遇。此外，大數據、物聯網、人工智慧等技術的應用，讓停車越來越“智慧”，城市越來越智慧。