中國智慧港口大發展釋放全球示範效應

新冠疫情暴發以來，全球航運業受到了巨大的衝擊，但得益於良好的疫情防控和製造業優勢，我國主要港口不僅實現了吞吐量的逆勢攀升，同時數字化、智慧化建設取得了長足進步，引領了全球港口的智慧化發展進程。

業界人士認為，我國智慧港口的大發展為傳統産業和基礎設施通過數字化改造成為新增長引擎提供了經驗和參考，同時資訊與網路安全隱憂也開始顯現，需要及時加強統籌應對。

智慧港口建設掀起新熱潮

2019年12月打下第一根樁，僅用時23個月，天津港“智慧零碳”碼頭就從一片荒灘上拔地而起，單橋作業效率提升40%以上，人員配置比人工碼頭降低60%；在上海洋山港四期自動化碼頭，設備遠端操控距離超過100公里；在山東青島港全自動化集裝箱碼頭，16台自動化橋吊，76台自動化軌道吊運轉自如，83台自動導引車往來穿梭，忙而不亂……這些都是近年來我國智慧碼頭建設的最新成果。目前，我國已建和在建的自動化碼頭數量均居世界首位。

上海海事大學教授宓為建説，雖然我國智慧港口建設起步較晚，但近年來《交通強國建設綱要》、“十四五”新型基礎設施建設規劃等政策文件先後發佈，頂層設計和政策引領作用明顯，加上國內港口和大批高科技企業持續投入，智慧港口建設的理念、實踐都有創新，我國港口智慧化水準已處於世界前列。

當前，我國形成了新建碼頭與傳統碼頭改造齊頭並進、多種技術路線並舉的發展路徑，對全球港口的智慧化發展起到引領示範作用。山東港口科技集團副總經理王宇升介紹説，山東港口整合前，各港口都是獨立運營的企業，資訊化發展水準不均衡，技術路線五花八門，數據孤島現象嚴重。2020年以來，集團通過與華為等企業合作打造全球首個全順岸開放式自動化集裝箱碼頭，綜合成本較新建碼頭降低70%，“現在我們既有傳統碼頭，有半自動碼頭，也有全自動碼頭，一條船裝卸，三個不同種類的碼頭都能完成，最大限度地整合了碼頭資源。”

華為技術公司海關和港口軍團港口解決方案部部長邱士奎介紹，今年已有泰國、阿根廷、南非、印尼等多國大使赴天津現場參觀我國智慧碼頭建設成果，泰國林查班港、秘魯錢凱港等碼頭業主線上或者現場考察後決定參照“中國方案”，優化設計，建設方案升級為可相容多種模式的自動碼頭，“國內智慧碼頭建設已經釋放出全球示範效應。”

數字化探索進入“深水區”

在看到積極成果的同時，業界人士也表示，港口作為當前我國數字化、自動化建設的新興領域，“跑在前頭”也意味著率先在全球進入“深水區”乃至“無人區”。專家和業界人士認為，接下來一個階段，我國將進一步探索驗證和形成下一代智慧港口從規劃、設計到生産營運層面革命性的創新概念，這不僅需要理論和實踐的雙突破，還需要防範指數級增長的資訊安全風險。

華為公路水運口岸智慧化軍團CTO岳坤介紹，我國港口整體正在從機械化向數字化轉變，在當前的國際形勢下，有組織、有目的的網路攻擊事件頻發，作為事關國計民生的戰略基礎設施，我國港口也面臨指數級攀升的網路風險，“加強網路防禦、保護數據安全，已經迫在眉睫。”

此外，港口數字化轉型後，安防、遠端控制、無人駕駛、業務協同、指揮調度全部上網，延時、頻寬、設備可靠性任何一個環節出風險，都可能造成無可挽回的損失，“數字化以前，設備出問題可以多派人、用紙筆解決，數字化後，設備和系統幾乎不存在人工接管的可能，我們認為現在港口的網是斷不得的。”岳坤説。

在複雜國際形勢下，我國智慧港口還需要面對斷供和技術壁壘風險。邱士奎介紹説，智慧港口在核心生産和安全領域大量應用的人工智慧技術存在比較突出的對外依賴情況，必須做好應對斷供風險的準備。

加強宏觀引導提升安全底線

展望未來，業界人士認為，我國智慧港口建設將産生顯著的産業溢出和國際主導權溢出效應，加強宏觀引導和提升風險底線、築牢安全基座，應當成為發力重點。

一是對標金融和行動通訊産業，提升港口數字化、自動化建設的安全體系，併為其他基礎設施數字化、資訊化建設提供借鑒。岳坤認為，綜合全球網路攻擊行為看，網路勒索攻擊主要針對24小時連續作業的企事業單位如加油站、醫院、碼頭等展開，但對銀行等金融機構的攻擊相對較少，主要原因在於後者往往採取多重數據保護措施；同時，作為資訊化的牽引單位，行動通訊業界的安全標準通常可達到“6個9”，即每年網路中斷時間不超過30秒、故障頻率不超過30年一次，建議港口等大型基礎設施資訊化建設參照這兩類産業提升資訊安全標準，加強全系統的安全風險教育和培訓，降低安全隱患。

二是堅持系統推進，重視國內港口數字化的平臺化、標準化。建議國家有關部門進一步加強産業引導，引導參與企業構建港口的通訊和資訊交互的底座平臺，港口的工業物聯網平臺，港口的綜合物流資訊平臺，基於區塊鏈的港航電子發貨平臺，加快研究制定區塊鏈電子整合交互流程，港口數據交換和通訊智慧港口建設等標準。

三是以“一帶一路”建設為重點，加強智慧港口建設、設計、運營、管理的國際交流合作。目前我國是全球唯一可以成體系化提供和實施智慧港口建設方案的經濟體，加強我國相關企業參與全球特別是發展中國家港口建設，提升港口服務網路的整體效率，有利於維護全球物流供應鏈的穩定暢通。（記者 王攀）