深穗喀—中亞南亞多式聯運班列首發

20日11時，滿載著醫療和生活用品的20輛集卡車從喀什綜合保稅區駛出，開啟了奔赴吉爾吉斯斯坦、哈薩克等中亞國家的行程，標誌著深穗喀—中亞南亞多式聯運班列正式開通。

深穗喀—中亞南亞多式聯運班列是鐵路與公路一體聯運。首列深穗喀鐵路班列3月19日抵達喀什，裝載貨物約220噸，價值約1200萬元，主要包括醫療和生活用品。

深圳企業把粵港澳大灣區的産品集中在深圳和廣州組貨，通過鐵路班列發到喀什火車站，吊裝轉運至喀什綜合保稅區完成報關後，再通過公路運輸經吐爾尕特口岸，到達吉爾吉斯斯坦、哈薩克等中亞國家。

“公鐵聯運模式與海運相比，縮短了約1周時間，每40尺貨櫃可減少約5000元物流費用。”深圳市鹽田港保稅區投資開發有限公司董事長易德永説。

深穗喀—中亞南亞多式聯運班列的開通，降低了包括深圳在內的粵港澳大灣區企業、喀什本地企業與援疆企業的物流成本，提供了更多的貨運方式選擇。

喀什經濟開發區黨工委副書記、管委會主任馬列表示，將抓住深穗喀—中亞南亞多式聯運班列開通的機遇，依託獨特區位優勢和政策優勢，努力把深穗喀—中亞南亞多式聯運班列打造成喀什地産産品、粵港澳大灣區産品走向中亞、南亞乃至歐洲的重要橋梁。

深穗喀—中亞南亞多式聯運是深圳援疆“十四五”規劃的重點支援項目。深圳市對口支援新疆工作前方指揮部總指揮、喀什地委副書記楊春生説：“深穗喀—中亞南亞多式聯運班列的開通，不僅搭建起連接粵港澳大灣區、喀什、中亞之間的橋梁，也打通了粵港澳大灣區經喀什向中亞、南亞，乃至歐洲進出口貨物的大動脈，同時也為喀什地區貨物經粵港澳大灣區向東南亞配送找到了出海口。”

喀什海關副關長蘭峰表示，喀什海關將不斷深化通關作業改革，繼續優化監管業務流程，推動深穗喀—中亞南亞多式聯運班列常態化運營，全力打造“陸海聯動、陸空聯通、陸鐵聯運”全方位開放新格局。

“深穗喀”班列常態化運作後，計劃每月開通4趟，預計全年單向發送貨物超2萬噸，為喀什綜合保稅區帶來約8億元的進出口貿易額，將有效帶動喀什商貿物流業發展，滿足粵港澳大灣區和喀什地區産品的物流配送需求。

石榴雲/新疆日報記者韓沁言