綠色物流將試水 成快遞包裝污染的“解藥”

“雙11”將至，物流業將迎來“大考”，不少物流企業準備在我省試水綠色物流，推廣綠色快遞袋。“預計福建省‘雙11’期間的快遞量將超過1億件。”昨日，菜鳥網路相關人士表示，在快遞包裝中存在“大材小用”、過度包裝的現象，為了控製成本，今年“雙11”期間，我省快遞行業將試水綠色物流，共用快遞盒、迴圈包裝袋、百分百可降解快遞袋等將出現在市民眼前。（10月24日《福州晚報》）

相關數據顯示，我國目前包裝物的總體回收率不到20%，而在一些發達國家，紙板類包裝物回收利用率達45%左右，塑膠類包裝物回收率也在25%左右，而我國快遞業中的紙板和塑膠實際回收率不到10%。現實生活中，大多數人在享受網購的狂歡後，對快遞包裝一扔了之，由此造成的浪費和污染十分驚人。

目前，塑膠類的包裝材料幾近無人回收，紙箱雖有人回收，但價格極低，缺乏效益吸引力。而氣泡袋回收成本很高，基本沒有企業來做。因此，最可行的辦法是更新快遞包裝材質，使用可降解材料。這在技術上不是問題，但成本是個障礙。

絕大多數快遞包裹用的是不可降解膠帶，一捆全長約265米、寬6釐米的普通膠帶，在網上的批發售價約為10元左右，而購買同樣規格的牛皮紙膠帶價格接近40元。單是這個價差就讓商家難以“綠色”起來。鼓勵使用可降解材質，財政可適當補貼。而對回收價值不大的包裝材料，需要啟動稅負調節，誰使用，誰善後，倒逼非綠色包裝材質退出市場。

快遞行業構建包裝材料回收體系需要社會化的配合。對包裝物的回收，激勵機制不可或缺，無論是押金制，還是返還積分、贈送折扣等，都值得探索推廣，最終擴大覆蓋範圍，實現回收行為的常態化。

快遞的各個環節都有標準可依，化解包裝之困才能成真。在缺乏“行規”的情況下，快遞行業自彈自唱，不可避免會導致快遞包裝物使用亂象叢生。作為快遞企業，有義務在收寄、分揀、封發、運輸、派送等環節減少對包裝的消耗和環境污染，配合生産企業建立廢舊包裝回收設施。作為電商平臺及賣家，應儘量選原材料用量少、可回收物資含量高的包裝製品，建立分類回收利用制度。作為消費者，應樹立快遞包裝低碳化理念，增強全社會的綠色意識，鼓勵重復使用包裝物。

減少快遞包裝污染，需要快遞企業、電商平臺及賣家、消費者三方共同努力，但籌碼不能全部壓在自覺上，立法推動才是托底措施，必須有常態化的制度保障方能奏效。