【訪談背景】招商局集團(簡稱“招商局”)是中央直接管理的國有重要骨幹企業,經營總部設于香港,亦被列為香港四大中資企業之一。2004-2016年招商局連續十三年被國務院國資委評為A級中央企業和連續四個任期“業績優秀企業”。招商局是中國民族工商業的先驅,創立於1872年晚清洋務運動時期,今年將迎來145週年。

145年來,招商局曾組建了中國近代第一支商船隊,開辦了中國第一家銀行、第一家保險公司等,開創了中國近代民族航運業和其他許多近代經濟領域,在中國近現代經濟史和社會發展史上具有重要地位。

1978年,招商局即投身改革開放,並於1979年開始獨資開發了在海內外産生廣泛影響的中國第一個對外開放的工業區——蛇口工業區,並相繼創辦了中國第一家商業股份制銀行——招商銀行,中國第一家企業股份制保險公司——平安保險公司等,為中國改革開放事業探索提供了有益的經驗。

目前,招商局業務主要集中于交通(港口、公路、航運、物流、海洋工業、貿易)、金融(銀行、證券、基金、保險)、地産(園區開發與房地産)三大核心産業,並正實現由三大主業向實業經營、金融服務、投資與資本運營三大平臺轉變。

訪談回放

主持人

招商局集團作為國有資本投資公司試點企業之一,有哪些改革舉措?

嘉賓李建紅

2016年7月,招商局集團被國資委確定為國有資本投資公司試點企業。招商局緊緊抓住試點契機,積極開展綜合性改革探索實踐。主要有幾個方面:

第一、按“管資本”要求打造高效總部。1、在提升決策水準上,建立完善了以集體決策為原則,以董事會分級分類授權為核心的決策機制,形成了董事會、經營層有效制衡的決策執行監督機制。2、在優化總部職能上,對總部組織架構和部門職能進行了優化,完成“大部制”改革,調整部門設置,優化總部管控模式,不斷強化總部“戰略引領”、“風險管控”和“綜合服務”的管理職能。

第二、按專業化要求提升國有資本投資運營水準。我們正在推動從“三大主業”(交通、金融、城市與園區綜合開發)向“三大平臺”(實業經營、金融服務、投資與資本運營)轉型。1、結合資本投資公司定位和特徵,明確戰略和發展方向,深化戰略佈局,全力打造世界一流企業。2、加快推進業務整合和戰略重組。積極推動地産、物流、航運、公路業務的整合,積極參與國內主要區域港口整合和重要港口集團並購重組。3、加強資本投資運營平臺建設,加快打造戰略動能。建立境內外投資聯動平臺和創新投資平臺,有效利用社會資源,運用市場化機制實現資源整合、價值創造。

第三、堅持全方位建立市場化機制。1、進一步完善人才引進、培育、使用、考核、保障體系,使招商局成為人才匯聚、育才成才、人盡其才、獎懲科學、機制留才之企。2、注重個性化需求開展重點探索。注重引導所屬企業根據企業發展階段的實際需求,參照本行業和市場慣例,有針對有側重地實施重點改革。例如,對於所屬的科研、設計類企業,根據其人力資本貢獻佔比較高的特點,探索實施股權出售激勵計劃、崗位分紅激勵計劃。

主持人

招商局把“市場化”作為改革的核心,具體是從哪些方面推動“市場化”改革的?

嘉賓李建紅

近年來,招商局集團認真貫徹落實中央國企改革“1+N”系列文件精神,以市場化為核心不斷深化改革,實現了持續健康發展和競爭力的提升。2017年上半年,集團實現營業收入2581億元(人民幣,下同)、同比增長6.3%;利潤總額630億元、同比增長8.1%。過去五年,招商局總資産、凈資産、營業收入、利潤總額的複合增長率分別為24.3%、22.9%、33%、16.2%;國有資本保值增值率均保持在112%以上,處於行業優秀水準。2004-2016年招商局已連續13年在國務院國資委央企業績考核中均被評為A級。

圍繞市場化,我們進行了如下實踐和探索:

1、完善市場化法人治理結構。招商局建立了以集體決策為原則,以董事會分級分類授權為核心的決策體系,董事會、黨委會、辦公會等在根據制度明確職權邊界的基礎上充分發揮各自應有的作用。2017年開始,集團董事會又推行了“議題溝通會”制度,通過召開事前議題溝通會,讓外部董事現場詳細聽取及研究特定議題,有利於董事會正式會議時做出高效客觀決策,取得了良好效果,得到了外部董事的高度認同。在二級公司層面,集團以發展混合所有制和上市為抓手,通過引入投資者,提高相關企業的法人治理水準。目前,集團擁有控股上市公司11家,參股上市公司36家,截至2016年底集團95%以上的資産已分佈在上市公司,2016年度集團來自所屬上市公司的營業收入和利潤均分別約佔集團的85%和94%。

2、建立市場化選人用人與激勵約束機制。2015年起,招商局累計在招商輪船、招商港口、招商金融、招商蛇口、招商物流等10家二級公司實施了市場化全球公開招聘核心主官,2017年上半年完成仁和人壽等4家公司領導班子部分崗位市場化選聘。在招聘方式上,招商局切實落實黨管幹部原則,嚴格執行“醞釀動議、推薦考察、四個凡必、黨委會審議”等選拔程式,棄用“先筆試後面試,嚴格按照分數來”的傳統招聘方式,採用直接面試選聘高級管理人才。在相關人才的考核評價環節,招商局也以市場為依據。在薪酬體系方面,招商局強調“與市場接軌、與行業相符、與地域相適、與業績匹配”,在薪酬水準與市場薪酬對標的基礎上,同層級崗位體現行業差異,同類崗位體現價值差異。如招商輪船總經理業績較差的2013年與業績較好的2015年相比,其薪酬水準相差2倍多。

3、堅持市場化資源配置模式。招商局根據市場變化,對內加快整合,對外兼併收購。對於既有産業,招商局加大了重組整合力度。2015年,招商局完成了産業園區與地産開發業務的重大重組,內部競爭轉向市場競爭,盈利持續快速提升。2016年,招商局將18個省合計8100公里的交通公路與重慶交科院整合,競爭力大大提升,目前,正在推進上市的相關工作。與此同時,招商局加大了對外兼併的力度。僅2015年、2016年兩年就累計對外投資665億元用於兼併收購。存量整合之餘,招商局研判認為,未來保險産業、大健康産業和郵輪産業發展前景廣闊,因此加大了相關領域的投資。

4、推動市場化創新轉型方式。包括搭建創新平臺,引入創新機制;設立創投基金和網際網路孵化器,協助集團傳統産業獲得“+網際網路”先發優勢,與領先的網際網路企業進行戰略合作,以“+網際網路”帶動創新轉型;進行激勵約束機制創新,如在部分領域引入個人跟投機制,充分調動公司上下的積極性;以雙創示範基地建設為契機,先後出臺多個有關制度,設立首期規模為3000萬元集團雙創基金,用於支援內部員工創業項目,並通過建立回崗保障機制、提供創業補助、給予50萬元起步資金支援等三項舉措,切實打消內部員工創業顧慮。

5、加快市場化國際網路佈局。充分利用港口業務的優勢進行海外佈局,招商局目前已經在全球20個國家和地區投資了50個港口,許多位於戰略關鍵節點。如吉布地港位於紅海入口,斯里蘭卡科倫坡港位於南印度洋主航道。目前招商局還在不斷完善在東南亞、南亞、中東、非洲、歐洲、南美以及波羅的海等地的佈局,並在海外複製“前港-中區-後城”的蛇口模式。

主持人

作為一家實業和金融業務兼具、橫跨多個産業的綜合性企業,招商局在建設“世界一流企業”上有什麼舉措?

嘉賓李建紅

 招商局在準確把握“大轉型時代”的歷史方位及深刻認識新常態、新經濟、新國策、新世情的基礎上,按照國家的要求和自身發展的需要,提出了到2020年前後把招商局“建設成為具有國際競爭力的世界一流企業”的戰略目標。

圍繞這一目標,集團推進“百千萬億工程”(打造一批百億級利潤、千億級市值或營收、萬億級資産的業務),努力成為央企國家隊、産業領先者、行業整合者。具體到産業定位,集團將打造三個“世界一流”(世界一流超級油輪船隊和超級礦砂船隊、世界一流港口綜合服務商、世界一流供應鏈物流服務商),四個“國內領先”(國內領先的城市及園區綜合開發和運營服務商、國內領先的提供特色金融服務的金融控股集團、國內領先的高速公路投資運營服務商、國內領先的海工裝備製造商)、培育出保險、資産管理等一批新的特色金融服務産業和高端旅遊、大健康等新的增長點。

在實業上,我們加快了重組整合、兼併收購和拓展海外業務的步伐。在航運物流業務方面,招商局所屬招商輪船擁有中國歷史最悠久、最具經驗的遠洋油輪船隊,是大中華地區領先的超級油輪船隊經營者,是擁有VLCC和VLOC船隊規模世界第一的船東,中國外運長航為中國國際貨代物流百強第一名,全球貨運代理TOP25排行榜中位列第五,在全球第三方物流Top50排行榜中位列第八。隨著中外運長航與招商局集團物流航運業務重組整合深入推進,集團綜合物流航運板塊通過優化資源配置,未來將打造成為世界500強企業。在港口業務方面,集團2016年集裝箱權益吞吐量全球排名第6,隨著深度參與完成全國各地方港口區域整合及海外港口積極拓展,集團港口集裝箱權益吞吐量未來力爭進入全球前三名。在城市與園區綜合開發業務方面,聚焦社區運營、園區運營、郵輪運營三大業務板塊,並將“前港-中區-後城”的蛇口模式向海外複製。在公路業務方面,推動集團內部公路板塊業務的重組整合工作,將集團旗下招商公路、重慶交通科研設計院、新加坡上市的招商亞太等公路相關業務進行整合,然後吸收合併華北高速公路股份有限公司,實現在A股的整體上市,從而形成集勘察設計、投資、建設、管理運營一體的全産業鏈高速公路運營商,鞏固國內公路行業的領軍地位。

在金融上,大力推動“4+N”的佈局。通過對招商銀行的戰略增持,招商局在前兩年經濟不景氣的情況下,收入和利潤保持了較快增長,在央企中實力大大增強。為迎接大資管時代的到來,招商局大力推動保險、資産管理等業務的發展。成功實現仁和壽險復牌經營;資産管理公司、融資租賃公司、財務公司次第開花,而且租賃公司還實現了當年設立、當年盈利;招商證券成功登陸香港主機板,搭建起國際融資平臺,融資總額過百億,提升了資本實力。這些佈局,使得集團綜合實力和核心競爭力顯著提升。

發揮集團産融兼具的優勢,推動産融結合。發揮金融功能,為實業板塊設計量身定做“瘦身”方案盤活存量資産,提升資本效率,如通過為招商工業提供産融服務,幫助其走出發展困境。充分利用金融工具,優化財務結構,降低了財務杠桿,控制風險。抓一批産融結合重點基金,包括地産並購基金、郵輪産業基金、招協健康基金等産業功能基金,服務支援實體産業轉型發展。  

主持人

招商局是如何踐行“一帶一路”倡議的,有什麼經驗?

嘉賓李建紅

 招商局始終將企業發展融入國家戰略,努力踐行“一帶一路”倡議,積極推動國際化戰略,不斷加快全球化佈局:

聚焦核心能力,推動基礎設施聯通。招商局積極發揮自身在設施聯通上的綜合優勢,聚焦關鍵通道、關鍵地區、關鍵項目,努力構建互聯互通的海上港口網路和陸上物流大通道,打通“一帶一路”的經脈。在“一帶”上,我們積極推動了中歐物流大通道的建設,2016年開通中歐及中亞班列14條線路、400個班列,班列數量佔全國開行班列總數的23.5%。與國機集團一起投資建設了被視為“一帶一路”標誌性工程的中白工業園,並在園內投資5億美元建設中白商貿物流園,一期工程已投入運營。在“一路”上,截至2017年6月底我們已經在全球20個國家和地區投資了50個港口,許多位於戰略關鍵節點。

創新商業模式,複製蛇口開發經驗。招商局在認真總結梳理深圳蛇口綜合開發經驗的基礎上,主動提出了在有條件的“一帶一路”沿線國家複製“前港-中區-後城”的蛇口商業模式(簡稱“PPC”模式)。這一模式的核心在於,改變簡單的貨物位移方式,擴大到以港口為龍頭和切入點,以臨港的産業園區為核心和主要載體,通過硬環境與軟環境的同時打造,發展適合東道國資源稟賦的相關産業,然後通過産業發展帶動後方的城市建設,推動項目在東道國的落地生根、開花結果。蛇口模式不僅能很好地融入當地經濟發展,而且可以為中國的國際産能合作提供一站式服務平臺,通過所有的解決方案,幫助眾多的中小企業走出去。例如,2012年招商局投資吉布地港後,在距離老港口五六公里的地方新建一個現代化港口——多哈雷多功能港,對老的港區進行城市化改造,在新老港口之間發展産業園區,建設整體規劃面積48平方公里的自貿區,首期開發2.4平方公里,整個項目建成後將産生GDP超過40億美元,相當於目前吉布地GDP的兩倍多,可創造就業崗位逾10萬個,超過吉布地可就業人口的六分之一。

堅持市場化運作,實現雙贏多贏共贏。即企業取得良好效益和回報,國家戰略能夠落地,同時帶動當地經濟發展。如我們在斯里蘭卡投資的科倫坡集裝箱碼頭,改變了斯里蘭卡不能停靠大型集裝箱船舶的歷史,使得遠洋集裝箱班輪幹線可直達科倫坡,不再轉机到迪拜和新加坡,為印度次大陸地區海上集裝箱運輸節省時間4-5天,極大地促進了南亞地區的對外貿易發展。這個碼頭不僅給當地帶來了稅收和就業,還為當地培養了合格的技術人才和管理人才。習近平主席2014年9月訪問斯里蘭卡視察該項目時給予了高度肯定,並指出“授人以魚不如授人以漁”。同時,這一碼頭給招商局帶來了良好的經濟效益。碼頭投産第二年即實現盈利(一般碼頭綠地項目都是投産五六年或七八年才能實現盈利)。這幾年箱量每年都實現兩位數的快速增長。這幾年招商局收購的尼日利亞、土耳其、吉布地等成熟項目,經過我們提升規模能力和輸出運營管理經驗等,也都實現了較好的經濟效益。