中國網新山東3月8日訊 3月7日，青島市政府召開新聞發佈會。主要發佈2023年地鐵建設及地鐵沿線開發建設攻堅行動情況，由青島市地鐵建設及地鐵沿線開發建設指揮部發佈。

　　據青島市地鐵建設及地鐵沿線開發建設指揮部執行主任、青島地鐵集團有限公司總經理紀明濤介紹，城市更新和城市建設，是貫徹落實黨的二十大精神的實際行動，加快建設新時代社會主義現代化國際大都市的具體舉措，是關係群眾福祉的民生工程、民心工程。

　　2022年，公司錨定“建設世界一流地鐵、打造一流城市投資建設運營商”目標，強化擔當作為，城市更新建設實現重大突破。作為全市唯一承擔城市更新建設三年攻堅行動專業指揮部的國有企業，青島地鐵同時還承接了低效片區開發建設、市政設施建設、歷史城區保護更新等重要攻堅任務，獲得全市上下高度肯定和充分認可。4號線克服疫情影響，較原計劃提前4個月實現高水準開通。6號線一期、2號線西延段、8號線南段土建施工按計劃穩步推進。三期規劃7條線僅用9個月全部實現開工。遼陽路快速路南京路至福州路段提前建成通車，福州路至海爾路段主線橋提前3個月通車，實現“當年開工、當年投用”，刷新了“青島速度”。8個重點TOD項目加快建設，南島片區作為西部老城區重點城市更新項目，實現一期開工。

　　青島地鐵十年成績斐然

　　2022年是青島地鐵集團成立十週年。十年來，青島地鐵始終踐行“為城市建地鐵、為人民建地鐵”的理念，全力匹配城市發展戰略，地鐵線網從無到有、從線到網，“軌道上的青島”加速成型。我們以建“百年地鐵”為準繩，地鐵線網規劃不斷優化完善，形成了“三城三網、網間互聯”的網路佈局，累計獲批線路達到13條、503公里，位列全國第九;在建線路達到10條、188公里，實現了跨越式發展;運營線路達到7條、315公里，位居全國第十。

　　多項工作走在全國、全省前列，攻克了國內最長海底隧道的建設難題，率先推廣雙護盾TBM、裝配式車站，牽頭研發了國家示範工程列車自主運作系統(TACS)，開通的3號線和2號線榮獲詹天佑獎和國優金獎，8號線和13號線獲得國家優質工程獎，贏得了國家和行業充分肯定。作為青島城市發展戰略的重要承擔者、推動者，青島地鐵確立了“三六五”發展戰略，聚焦“線路建設、TOD開發和軌交産業集群”三個重點方向，全面發力“建設、運營、開發、經營和資本運作”五大賽道。對標一流城市投資建設運營商目標，高效推進TOD項目開發建設，投資項目20多個，在建面積超過300萬平方米，助力青島打造宜居宜業宜遊高品質灣區城市，實現了從建城市地鐵到建地鐵城市的轉變。

　　開創“雙一流”地鐵建設新局面

　　立足新起點，展現新作為。今年是實施城市更新和城市建設三年攻堅行動的關鍵之年，青島地鐵承擔的城市更新和城市建設項目31個，其中地鐵項目10個，市政項目2個，TOD開發項目19個。他們牢固樹立“人民城市人民建，人民城市為人民”理念，以更大力度、更實舉措抓城市更新和城市建設，努力開創“雙一流”地鐵建設新局面。

　　6號線一期力爭年底實現空載試運作。項目起于辛屯路站，止于生態園站，全長30.8公里，共設21座車站，是全國首條列車自主運作TACS系統應用示範線。線路貫穿西海岸新區，串聯了靈山灣影視文化産業區、經濟技術開發區、國際經濟合作區三大功能區。上周已實現洞通，目前正全面開展軌道鋪設、機電設備安裝等工作。

　　2號線西延段計劃年底實現洞通。項目起于輪渡站，在泰山路站與2號線一期工程連通，全長3.8公里，共設3座車站，連接大港、小港、金茂灣等重要功能區，對於全面支援郵輪母港片區海陸空交通一體化發展策略、國際海洋名城建設將發揮重要作用。

　　8號線南段加快建設。項目起于青島北站，止于五四廣場站，全長13.1公里，共設車站7座，是連接主城區與膠東機場的快速通道。目前土建完成72%。

　　三期規劃7條線路全面進入土建施工階段。其中，2號線二期向西在李村公園站接入2號線一期工程,往東在世博園站接入11號線，全長13.1公里，共設8座車站，主要沿金水路輻射，是連接李滄東部與中心城區的交通大動脈。計劃2026年通車。

　　5號線項目起于麥島路站，止于雲嶺路站，全長32.6公里，共設27座車站，途經麥島風景區、寧夏路居住區、大港規劃區、中車科技園、歡樂濱海城、閆家山居住區、浮山後居住區和石老人風景區。計劃2028年通車。

　　7號線二期項目由北段和南段組成，北段自一期工程東郭莊站向北至營普路站，長約13.1公里，設置11座車站;南段從一期工程興國路站往南至滄口站，長約3.8公里，設置3座車站。線路主要服務於即墨中心區、李滄西部區域，實現即墨與城陽、東岸主城區的快速聯繫。計劃2026年通車。

　　8號線支線項目起于大澗站，止于膠州火車站，全長約20.2公里，共設12座車站，是服務於膠州組團與北岸城區紅島經濟區、臨空經濟區和東岸城區間客流走廊的快速通道。計劃2027年通車。

　　15號線一期項目起于下王埠站，止于城陽四方廠站，長30.9公里，設站17座，主要服務於黑龍江路沿線大型居住區、軌道交通産業示範區，實現東岸和北岸的快速聯繫。計劃2028年通車。

　　9號線一期項目起于海西村站，止于前金社區站，全長16.6公里，設站13座，主要服務於城陽核心區，串聯棘洪灘街道、城陽街道、惜福鎮街道。計劃2027年通車。

　　6號線二期項目西起青西站，東至6號線一期起點辛屯路站，長13.9公里，設站10座，是西海岸原膠南城區的骨幹線路。計劃2027年通車。

　　加快推進地鐵沿線開發

　　TOD是“以公共交通為導向”的城市空間發展模式，從香港、成都等地鐵先進城市的經驗來看，TOD開發已成為提升城市能級、加速城市更新的有效模式。2023年，青島地鐵計劃實施城市更新項目19個，目前正按照“一年做規劃、兩年起好步、三年見成效”的總體部署，全域推進地鐵沿線TOD綜合開發，賦能城市更新，打造便民生活圈，提升群眾幸福感。

　　爭取年內發佈《青島市軌道交通TOD綜合開發戰略規劃》《青島市軌道交通土地資源開發利用專項規劃》，從戰略發展的高度，發揮TOD開發提升城市能級、引領城市更新的作用，切實提升區域整體産城品質的效果。二是對“一流城市投資建設運營商”目標體系(開發篇)進行迭代更新。以提升城市形象、共用城市溫暖為方向，按照創新引領，優化調整“安全、優質、高效、綠色、智慧、和諧”目標體系，有效指導TOD項目策劃、設計、建設各環節，為打造高品質TOD項目奠定堅實基礎。

　　遵循綠色低碳理念，推動TOD綠色健康發展。如青鐵雲上觀瀾項目，引進北歐前沿低碳技術，以哈馬碧生態城為藍本，運用海綿城市、光伏、真空垃圾回收等技術，打造碳中和示範區。二是積極研發租賃住房運營管理平臺，探索智慧化、數字化租賃住房管理，以移動網際網路+智慧用戶的智慧社區，為智慧城市産業鏈賦能。三是發揮TOD開發“産城一體”優勢，積極拓展康養板塊，以青鐵公園裏等項目為試點，積極打造集康養、醫療、休閒、文化于一體的高端康養社區典範，逐步構建具有青島地鐵特色的TOD康養生態圈。

　　打造青島特色TOD品牌

　　依託青島地鐵集團平臺優勢，吸引更多頭部企業、國際機構參與合作，進一步深化“五位一體”“三級聯動”聯合開發模式，真正搭建起特色鮮明、資源豐富、互利共贏的青島TOD發展投資平臺，助力城市更新建設。同時，充分挖掘釋放TOD項目的稟賦優勢，通過TOD開發將社區與城市緊密相連，堅持以人為本，進一步強化無風雨歸家等相關技術創新，以居民需求為引領打造美好生活，精心雕琢居住環境，打造舒適宜居的現代化社區，全方位打造“共築美好”品牌。

　　人勤春來早，奮進正當時。青島地鐵將按照市委、市政府工作部署，以“開局就是決戰、起步就是衝刺”的精氣神，用好“工作項目化、項目清單化、清單責任化”工作方法，錨定“建設世界一流地鐵、打造一流城市投資建設運營商”目標，加快推進項目建設，全力匹配城市發展戰略，不斷提升人民群眾的獲得感、幸福感、安全感，奮力開創新時代社會主義現代化國際大都市建設新局面!

　　推進青島地鐵高質發展

　　據青島市地鐵建設及地鐵沿線開發建設指揮部副主任，青島地鐵集團有限公司總工程師遲建平介紹，他們將堅持目標導向。錨定“雙一流”目標，優化施工組織,加大攻堅力度,確保各條線路建設又好又快又安全。其中，13號線還有兩站兩區間沒有開通，嘉陵江西路站-井岡山路站，計劃年內建成通車;已經運營的線路還有部分車站沒有開通，主要有1號線西鎮站、2號線海信橋站、4號線觀象山站，這三個站我們計劃年內投用。

　　6號線一期工程于上周實現全線洞通，這條線在西海岸，今年計劃7月軌通、8月電通，年底實現空載試運作，計劃明年通車。2號線西延段，從泰山路站-輪渡站，三站三區間，年內實現三站三區間的洞通，2024年計劃建成通車。除此之外，三期規劃共7條線路，已于去年全部開工，目前正按照節點往前有序推進，今年將全面進入土建施工階段。

　　去年我們發佈了建設世界一流地鐵目標體系建設篇，確定了以創新為引領，打造安全、優質、高效、綠色、智慧、和諧的1+6的目標體系，重點突出了創新的重要性，用創新的思路解決問題，用創新的辦法提升效能。下一步，我們將以三期這些線路的建設為契機，系統地推進高性能混凝土、預製裝配建造、大跨度隧道預應力主動支護、無柱車站等建造技術，另外三期線路裏還將採用整合設備、直膨式蒸發冷凝系統等多項綜合技術，加大智慧工地、智慧運維、飛輪儲能、永磁電機、新型能管、TACS等先進技術的研究應用，實現青島地鐵的綠色智慧發展。

　　用好兩個抓手，建設世界一流地鐵目標體系和班組建設兩個抓手，加快推進青島地鐵的高品質發展。今年又發佈了《2023年建設世界一流地鐵實施計劃》，要開展30項重點工作，107項具體任務，全面覆蓋了世界一流地鐵目標體系16個一級目標和56個二級目標，推動目標體系的高品質落地。二是在工程建設板塊，從去年開始全面推行以“小立法+二次分配”為主要內容，以“兩進三環四管五保”為工作主線的班組建設，在施工一線實行參與式民主管理，打通工程管理的最後一公里，把各項工作落在掌子面上，進一步夯實建設世界一流地鐵的根基，充分激發一線建設者幹事創業的內生動力，持續提升線路建設的品質、安全、管理水準。(作者 董慧)