中國網新山東3月3日訊 實幹開新局，奮鬥作底色。3月2日，在青島西海岸新區黃島輪渡公交樞紐站建設現場，機械轟鳴，車輛穿梭，工人忙碌，一片繁忙施工景象。截至目前，支護灌注樁施工已全部完成，土石方外運已完成2.8萬立方米，佔整個工程量的80%。

　　火熱的工地，奮進的春天。早在正月初八即1月29日，項目部就組織施工管理人員復工達産，奮戰開門紅。在工地現場開講的“復工第一課”，看似例行的安全教育培訓，卻讓每位建設者時刻繃緊安全弦，防範杜絕任何安全事故。上工前的技術交底會，則把百年大計、品質第一的理念銘刻在施工人員心中。

　　為保證工程進展順利並按預定工期推進，開工伊始，項目部調整優化施工方案，劃定任務書、路線圖、進度表，科學制定了灌注樁施工的節點搶工方案。同時，調配強化了現場施工機械，由年前一台潛孔錘鑽機作業增加到兩台同時施工，擴大作業面。施工力量也得以強化，由原先一個班組增加到兩個班組同時上崗。

　　目前，項目已投入施工人員20余名，調配潛孔錘鑽機2台、旋挖清孔鑽機1台。在工作面狹小、大規模作業受局限、原材物料運輸不便的情況下，克服困難於2月25日完成了所有支護灌注樁的施工，比原計劃提前10天完成任務。

　　“開局決定全局，起步關係全年。按照整體施工計劃，預計3月中下旬，我們將進入基槽清理驗槽工序。4月初，進入主體施工階段，預計整個工程將於明年4月底前完成。”項目施工方中青建安建設集團有限公司崔現利介紹。

　　因項目承載土層為微風化岩層，地質條件複雜，採用傳統人工清理將非常繁瑣困難，如若單純採用機械清槽將很難把控清底標高。項目部未雨綢繆，瞄準把控清底標高到位和浮渣清除工序，實施重點突破，採取有力措施進行破解。

　　項目建設遇到的另一個難點是有可能面臨的雨季施工。主體施工階段原定計劃在5個月內完成施工，屆時將迎來雨季。項目部將合理調配人員機械材料，精心調度、週密安排，爭取在雨季來臨前完成主體施工的大部分工作量，最大可能減少雨季帶來的影響。

　　黃島輪渡樞紐站建設由新區交通運輸局組織實施，2022年11月開工，總投資約7339萬元。樞紐站建築主體為六層，總建築面積約9574.53平方米。項目完工後，將極大提升新區公共交通設施配套水準，提高城市公共交通供給能力和服務品質，增強城市公共交通吸引力和競爭力，為城市公共交通優先發展提供技術支撐。(通訊員 李國華)