中國網新山東1月28日訊 “明業”啟航傳佳訊，玉兔呈祥報春來。1月22日，農曆大年初一，載著新春的祝福，第300艘靠泊山東港口青島港董家口港區40萬碼頭的40萬噸級大礦船——“明業”輪順利完船離泊，山東港口青島港40萬噸級大船接卸數量持續領跑全國沿海港口，成為名副其實的“大船母港”。迎來送往絡繹不絕的大船，創出一個又一個紅火業績……在中國最重要的傳統節日——新春佳節，他們用用佳績、幹勁和活力凝結起來的滿滿祝福，由青島港傳播到世界各地。

　　集裝箱板塊連創紀錄，碼頭船舶飽滿，作業線火力全開。除夕當天，自動化碼頭集裝箱吞吐量同比提升32.2%，收穫碼頭運營以來同期最好戰績，泊位效率同比提高5.1%;船長363米的重點船舶“達飛基米尼”輪，本艘次在港裝卸5360自然箱，雙吊具橋吊單機效率達到40Mph以上;除夕夜當班，前灣三期集裝箱碼頭實現4組“套泊熱接”作業，生産組織高效順暢。

　　港口是經濟發展的晴雨錶。山東港口青島港董礦公司40萬碼頭始建於2009年12月28日，2010年12月26日具備靠船條件，從2011年3月28日接卸第一條船舶“卡米拉”輪開始，截至目前已經累計接卸各類船舶2000余艘次。2015年7月4日，中國首航的40萬噸級大船“遠卓海”輪靠泊該碼頭，並以單船10607噸/小時的卸船機效率，第23次刷新鐵礦石接卸世界紀錄，正式開啟國內港口乾散貨作業的“大船時代”，至今保持著單機2918噸/小時的世界最高單機效率，截至1月21日，已累計接卸300條40萬噸級大礦船。

　　集裝箱板塊連創紀錄，碼頭船舶飽滿，作業線火力全開。除夕當天，自動化碼頭集裝箱吞吐量同比提升32.2%，收穫碼頭運營以來同期最好戰績，泊位效率同比提高5.1%;船長363米的重點船舶“達飛基米尼”輪，本艘次在港裝卸5360自然箱，雙吊具橋吊單機效率達到40Mph以上;除夕夜當班，前灣三期集裝箱碼頭實現4組“套泊熱接”作業，生産組織高效順暢。

　　油品作業板塊捷報頻傳，職工幹勁沖天。大年初一，14條船同時在港作業，黃島港區90泊位“卡索斯”輪、董家口D12泊位“模倣鳥”輪等4艘大型進口油輪相繼靠泊作業，創出船舶作業15靠14離共計29艘次，晝夜吞吐量38萬噸、董濰管輸量11.5萬噸生産佳績，向著元月“開門紅”奮勇前進。

　　幹散貨板塊捷報頻傳，各項生産紀錄頻頻刷新。前灣港區在港兩條幾內亞鋁礬土船“雪妮斯”“惠華海”統籌調度，一體推進，創出該貨種單班卸船3.4萬噸新紀錄，單班吞吐量、外貿量分別創12.9萬噸和10.7萬噸高産，超額完成會戰計劃;董家口港區在港作業船舶8艘次，40萬泊位“明業”輪單班單機效率達到2476噸/小時，20萬泊位平均單班單機效率達到408噸/小時，流程裝火車效率達到1.4小時/列，接連創出高産佳績。

　　件雜貨板塊熱火朝天，飼料、紙漿、卷鋼等貨種船舶集中入境，高産高效接連不斷。大年初一，大港港區在港作業8條船舶，晝夜完成4.5萬噸，其中57區“風神”輪玉米卸船灌箱，創出單班273TEU的生産高效;前灣港區10艘船舶同時在港作業，“明勤”輪和“馬庫箭”輪高效完成套泊熱接，“馬庫箭”輪紙漿卸船作業中創出晝夜紙漿卸船2.9萬噸的生産高效;董家口港區“牡丹”輪小麥卸船罐箱作業，單班單船完成36965噸，罐箱273TEU，創出生産高效，比計劃提前2小時完成卸船。

　　威海港作業量飽滿，大年初一淩晨1時10分，支線船舶“寶航卓海”輪靠泊，全船裝卸作業2000余標箱，威海港提前制定集疏港作業方案，對現場作業人員、設備和集港疏運車輛進行合理安排調配，全力以赴完成突船疏港作業。

　　自山東港口成立以來，山東港口青島港依託一體化發展更大平臺，發揮“大碼頭、大堆場、大保稅、大物流”綜合優勢，持續提升服務品質和作業效率，吸引更多礦石、原油、集裝箱巨輪相繼入境，貨物吞吐量實現三年三連升，穩居全球第四大港，航線總數超過220條，穩居我國北方港口第一位。

　　癸卯兔年，山東港口青島港將不斷釋放基礎性、樞紐性作用，瞄準“五個國際領先”，加快建設世界一流的海洋港口，加快打造東北亞國際航運樞紐中心，為保障疏運暢通，構建新發展格局發揮港口更大作用。

　　“港外過節、港內大幹”，新春時節堅守崗位一直是碼頭工人的傳統。據了解，這個春節，預計靠泊董家口港口的外貿船舶將達17艘次,節日期間，火車發運將達到100多萬噸，又是一個最忙“春節檔”。(通訊員 李強)