濟南軌交R3線CBD始發 丁家東站至奧體西站

 各位CBDer，奧體西路R3線的圍擋從去年6月就開始設置了，歷時一年，R3線CBD段的進展情況引起了各位的強烈關注。近日，終於有了實質性進展。R3線首臺盾構機“先鋒一號”在丁家東站始發，正式開啟R3線的地下施工。據悉，“先鋒一號”將從丁家東站向南掘進至奧體中心西站，進行左線（西線）施工，將於12月前後實現貫通。

    小編了解到，盾構機由刀盤、盾體、主驅動、管片拼裝機、螺旋機、皮帶機、設備橋架、後備拖車、鐳射導向系統等10余個部分組成，具有土體開挖、渣土輸送、隧道襯砌與澆注、測量導向等功能。

    雖然功能龐大，但速度卻並不快。由於土質情況複雜，遇到軟土，盾構機每分鐘可轉1轉，推進40毫米至80毫米；遇到岩石，每分鐘可轉3.5轉，推進7毫米。“此次盾構穿越的多為粉質粘土，從地質來講，是比較適宜盾構施工穿越的區域，‘先鋒一號’始發之後，平均每日掘進七八環約10米，約3個半月掘進到禮耕路站北側，然後盾構機的主體吊出後在禮耕路站南側重新拼裝，再向南出發一直到奧體中心西站。”劉煥群介紹，“先鋒一號”始發後，“先鋒二號”也將在下個月始發，掘進線路為R3線丁家東站至奧體中心西站的右線也就是東線。

    據悉，R3線共有12台盾構機，下半年將陸續始發，開啟盾構機密集施工，預計第三台盾構機將於6月下旬在龍洞莊站始發。

    小編了解到，R3一期工程線路全長21.6公里，設站13座。二期工程南起灘頭，沿機場路走行，至遙墻機場，全長約12.2公里。目前，R3線有10座車站完成了維護結構施工，8個車站進入主體結構施工，一期工程計劃在2018年底實現洞通。