素有濟南CBD“南大門”之稱的中央商務區南區地下廣場項目8日開始招標，預計今年6月底開工。根據設計方案，地下廣場將分為上中下三層，通過南側下沉廣場與地鐵無縫連接，發揮紐帶作用，將區域內商業和設施整合成統一的整體。
南入口效果圖。
8日，濟南市公共資源交易網發佈中央商務區南區地下廣場項目施工總承包資格預審公告和中央商務區南區地下廣場項目監理資格預審公告，這意味著該項目正式開始招標。在同一天，濟南市規劃局也對該項目的建設用地規劃許可進行了批後公示。
CBD南區地下廣場項目集商業、停車及附屬設施建設為一體。由於該項目處在CBD南入口處，也被形象地稱之為CBD的“南大門”。項目位於中央商務區景觀軸地下，北到橫十二路中心線，南到橫十三路中心線，西至縱四路西側道路紅線，東至縱五路東側道路紅線。
招標公告顯示，該項目的總投資額4.4億元，計劃工期730天(具體以甲方開工令為準)。齊魯晚報·齊魯壹點記者從濟南城投集團獲悉，該項目預計在今年6月底啟動建設。
記者獲悉，結合周邊項目挖深情況，地下廣場將設計為地下三層，並分別在各層與地鐵站以及周邊項目相互聯繫。地下廣場上面兩層是娛樂休閒業態。B1層層高5.2米，通過南側的主入口廣場與地鐵M3線以及西側的華潤萬象城相連，業態為城市文化展示館、VR體驗館、未來生活館、健身中心等娛樂休閒業態。B2層層高5.1—6.7米，南側通過避難走道與地鐵環線直接相連，北側與中弘廣場相連，本層業態主要為精品超市、零售街、美食城等娛樂休閒業態。
B3層層高4.0米，主要是車庫和機房，通過東側的兩條通道與中弘廣場相連。車庫有兩個雙車道出入口，分別開向縱五路和縱四路。根據設計方案，地下車庫的車位數量定為300多個。CBD片區的停車問題一直備受關注，地下廣場的300多個停車位，既可以滿足本身商業業態的停車需求，也可以滿足CBD周邊區域的停車共用需求。
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打造“泉水漂柳”特色，室內中庭引光到地下
根據規劃要求，該項目為濟南中央商務區地下公共空間建築設計，結合地鐵、地下環路統籌商務區核心地塊的地下交通組織，形成完善的地下慢行系統。
結合周邊城市交通情況，在設計中，地下廣場從南到北開設了三個主要出入口，作為組織人流交通的主要節點，這三個出入口兩個為下沉廣場，一個大臺階。
“南大門”的設計概念就是要與地鐵結合。因此南段與規劃中的地鐵M3線以及環線相接，地鐵站是歷下廣場站。地下廣場西側是建設中的華潤萬象城，東側是在建的中弘廣場，地下廣場建成後，將聯繫地鐵和兩個廣場。市民從地鐵站出來後，可以穿越地下廣場，去往兩個廣場。“從這個層面上講，南區地下廣場更多的是承載功能性，特別是交通功能。”方案設計者表示。
此前，地下廣場與未來地鐵的連通方式一直未定，下沉廣場、採光天窗等都是考慮的方案。不過，此次設計方案給出了最終答案——下沉廣場。“南大門”將通過南側下沉廣場分別與M3線地鐵站以及環線地鐵站相連通。同時，南側下沉廣場也是整個CBD綢帶公園的門戶。
在內部交通組織方面，地下商業部分採用內街與中庭以及下沉庭院相結合的線性交通結構，充分考慮店舖的商業價值均好性。
在景觀建設方面，南區地下廣場要通過建築內部空間的組織以及地面景觀的設計體現“泉水漂柳”的濟南特色。
整個項目從南到北共計3處主要出入口，使地上、地下空間有機融合，既起到聚集和分流人群的作用，又改善了地下空間的沉悶壓抑之感。“儘量把地下空間地面化，把地面的風、光、水、綠等引入地下。”項目負責人在此前的採訪中表示。
在內部空間景觀方面，商業空間內部設置室內中庭，將地下一、二層上下貫通，中庭頂部是可以採光的頂棚，引入自然光照，形成室內的開放空間。線上性的商業街道上，“中庭”將成為具有活力的節點，活躍商業氣氛，既實現了人流的自然引導與轉換，也營造了層次豐富、靈活動感的室內商業空間，從而激活地下的商業潛力，提升其價值。
“通透且具有活力的開放空間有利於延續購物人群的消費行為，從而提升項目的商業價值。”方案設計者稱。
(齊魯晚報·齊魯壹點 記者 魏新麗 喻雯 實習生 趙夏曄 馮沛然)
