目前,濟南軌道交通正在緊張建設,R1線試驗段已完成99%,濟青高速改擴建也正有序建設……24日,記者在重大工程建設巡禮活動中實地探訪章丘互通立交、南水北調文山泵及軌道交通R1線前大彥車站三處工程建設情況,以點帶面管窺重點工程為濟南帶來的改變。
【最綠色建設工藝】軌道交通R1線建設
R1線試驗段已完成99% 為國內首條清水混凝土幹線
24日下午,已于2017年4月10日完成主體結構建設的R1線前大彥車站附近,百餘根樁基聳立,一座呈魚腹狀的車站初見雛形,這座正在建設的前大彥車站是目前濟南軌道交通建設的焦點。據介紹,除前大彥車站,R1線試驗段的另外兩個車站也在緊張施工中,池東站與園博園站均在施工站廳層,施工完成99%,除零星8片U梁受車站影響暫未施工外,其餘已全部完成。
軌道交通R1線
R1線前大彥站主體建成
記者了解到,“綠色”是R1線工程施工的一大亮點。“利用車站太陽能光伏板,R1線再生制動能量回收技術每年可節約用電400余萬度。”同時,R1線高架站外立面均採用清水混凝土,全線減少外裝修面積約3萬平方米,減少投資約3000萬元,這也是全國第一個採用清水混凝土的地鐵車站。
【最繁華黃金大道】濟青高速改擴建
搭配零點立交改造 盤活章丘區域格局
濟青高速公路作為山東省第一條高速公路,自1993年年底建成通車以來,承擔了全省近15%的高速公路通行量,是一條名副其實的“黃金大通道”。濟青高速就像一根簽子串起了濟南、青島、淄博、濰坊、淄博、濱州五個“糖葫蘆”,這五個糖葫蘆個個又大又圓,加起來幾乎佔據了山東的半壁江山。但隨著區域經濟社會的快速發展,濟青高速交通量迅猛增長,黃金大通道作用逐步削弱,甚至成為全省高速公路卡脖子路段。如今,這條二十多歲的高速公路將迎來一次“改頭換面”的升級,將原有的雙向四車道將拓寬為雙向八車道。
濟青高速改擴建工程
24日,位於第六標段的章丘互通立交建設項目已完成49.9%的路基土石方建設。據了解,原有章丘收費站位於S321、S244、S242等三條省道與G20青銀高速公路的交匯點,車流量大,交通擁堵,造成出行不便,因此,此次擴建將章丘互通西遷至刁鎮西外環形成互通立交樞紐,旨在提高國省道幹線公路通行能力。據悉,此段工程將於2019年12月完工,改造後的交通體系將有效緩解S242省道等周邊路網的壓力,更加適應章丘城市規劃發展的需要。
此外,在小許家以西路段,濟青高速還將設置小許家、華山兩座高架橋,解決濟南市“北跨”戰略發展問題。同時,隨著濟青高速的拓寬,這樣其西側的零點立交就成了“卡脖”段,今年9月,有望啟動的二環東高架北延和零點立交改造工程將與濟青高速擴建相互作用,促成濟青高速與濟南市二環路網的交通合力。屆時,章丘至濟南主城區及周邊地區的通行能力將大大提高,在科學規劃城市佈局中,構建“一主一次多組團發展”格局,促進區域經濟發展。
【最大戰略水源】南水北調東線建設
南水北調東線一期已調水18.12億立方米
濟南是典型的資源型缺水城市,每人平均水資源佔有量僅有290立方米,不足全國的七分之一,且乾旱年份生活、生産與生態用水和保持泉水噴涌的矛盾尤為突出。作為濟南市現代化水網建設的骨幹工程和創建水生態文明市的重要組成部分,南水北調續建配套工程建設在濟南水生態文明市建設中發揮至關重要的作用。
南水北調
記者了解到,南水北調東線一期工程自通水以來,截至24日上午8時,已累計調入山東境內水量約11億立方米,累計為濟南市小清河補水2.6億立方米,改善了小清河上游濟南市區段水質和生態環境。此外,濟南利用南水北調工程分別向玉清湖水庫、臥虎山水庫、興隆水庫、小清河、興濟河和玉符河、大澗溝等重點滲漏帶補水1.7億立方米,實現“泉涌、湖清、河暢、水凈、景美”的水生態文明市總體目標。
