魯南高鐵是山東省有史以來建設里程最長、投資規模最大、建設條件最複雜、沿線人口最多的鐵路項目。動工四個月來，為了加快項目進度，5500余名建設者堅守崗位，不斷刷新著鐵路建設速度。
中國鐵建大橋局第三工程公司副總經理張明剛：“我宣佈，中鐵建大橋局魯南高鐵曲阜梁場首榀箱梁開始澆築。”
一聲令下，魯南高鐵曲阜梁場今天正式投産，比原計劃提前5天。佔地220畝的曲阜梁場是目前國內最大的梁場，將生産單線和雙線兩種梁型。
魯南高鐵曲阜梁場場長胡雲峰：“曲阜梁場承接1085片箱梁預製和架設任務，單線箱梁好比高速公路的軋道梁，它實現了魯南高鐵同京九鐵路和京滬高鐵的互通。”
曲阜梁場從進場徵地拆遷到投産只用了58天，這樣的速度在鐵路建設史上十分罕見，也延續了魯南高鐵一貫的記錄：從去年12月17日動工開始，一個月後，臨沂北特大橋完成第一根樁基；兩個半月，臨曲段沿線大臨設施建設全部完成，趙莊特大橋完成第一個墩身；三個月後首榀(pin)梁完成預製，創造了鐵總系統高鐵項目建設的新速度。
魯南高速鐵路東起日照市，西至鄭徐客專蘭考南站接軌，正線全長約494公里，設計時速350公里，是國家“八縱八橫”快速鐵路網的重要聯接通道。魯南高鐵臨沂到曲阜段建設工期4年，在一個又一個施工記錄的支撐下，有望提前一年于2019年底建成通車。目前，日照至臨沂段、曲阜至菏澤段、菏澤至蘭考段項目正在加緊進行前期工作，預計年內實現全線開工。
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