今年濟南市政府工作報告提出“加快軌道交通3條R線建設，開工M2、M3線”，目前軌交3條R線施工進展喜人，M2、M3線有什麼進展?記者從兩會上了解到，M2線將用上濟南重工生産的14台盾構機，CBD項目軌道交通市政預留段即將進入主體施工階段;位於經十路轉山西路路口中央的歷下廣場站全部明挖施工，目前已設置圍擋，下一步將進行管線遷移。
配合CBD建設，計劃整體開展的軌交CBD預留段4站4區間項目自啟動以來，目前正在推進管遷、綠遷及圍擋施工等工作。其中，環線歷下廣場站、綢帶公園站區間正在圍擋施工，即將進入主體施工階段。記者日前在經十路與轉山西路口中央看到，此處已設置圍擋，並有挖掘機施工。據了解，歷下廣場站採取明挖施工，即從地面自上而下挖開的基坑中自下而上修築結構，具有施工快捷、安全的優點，但對經十路交通有一定影響，因為該路口向東即是R3線奧體中心西站。目前，轉山西路東西兩側去掉了部分綠化隔離帶，經十路南側擴出一條機動車道，以減輕對交通帶來的影響。
截至目前，經十路上的大楊莊站(R1線)、臘山站(R2線)、奧體中心西站(R3線)、歷下廣場站(環線CBD預留項目)正在施工階段。在此前已公佈的軌交規劃中，M3線沿經十路走行，上述站點恰是經十路上的4個換乘站點，其他4個分別是遠期的M5線市立五院站、環線緯十二路站、M2線八一立交站、M4線千佛山站。此前發佈的招標公告顯示，M3線是支撐主城區重要的東西發展軸，共設站32座，為所有軌交線路中站點最多、造價最高的一條，出於保泉考慮，以高架和地下結合形式混跑。其中，市立五院站至千佛山站以西或為高架段，山大路南站向東則為地下段。
今年即將開工的M2線總體呈南北走向，全長26.3公里，共設車站18座，平均站間距1.55公里。由於濟濼隧道項目適時啟動，M2線或一期建設南康站至汽修廠站，汽修廠站預留北延條件，跨河後跑高架(最終以官方公佈為準)。在市政府工作報告中，濟南將發力“地鐵經濟”，加大軌道交通裝備製造業。據知情人士介紹，M2線一期工程共需14台盾構機，這14台也將會是“濟南重工造”。
原標題：經十路4個軌交換乘站已開工 M3線或經過與多條軌交相交
