正在攤鋪瀝青的高架橋梁。 本報記者 周青先 攝
東部城區擁堵情況有望提前緩解。9月初，正在施工的工業北路快速路放開了奧體中路到全福立交橋的路面交通，大大方便了周邊居民的出行。9月6日，記者從快速路項目部獲悉，工業北路高架主體已經完工，目前正進行瀝青攤鋪及地面道路結構層、面層施工，力爭工業北路快速路高架及路面11月底完工，將比計劃工期提前一個多月。
齊魯晚報記者 劉飛躍
高架橋梁主體完工 奧體中路以西地面通車
6日上午，記者在奧體中路與工業北路交叉口看到，工業北路快速路路面東西向交通已經恢復。放開後的工業北路路面交通多數路段為雙向六車道，最寬的地方是雙向八車道，僅在全福立交橋附近車道略有減少。
按照記者之前的體驗，施工中的工業北路南北兩側僅預留了一條車道，交通擁堵成了常態，不少司機提起工業北路都非常頭疼，自覺地繞路。與之前的擁堵相比，放開通行後工業北路擁堵情況略有緩解。
記者了解到，由於山師附中幸福柳分校的學生大多來自市區，開學後很多家長用車接送孩子，工業北路交通壓力一下子大大增加。
為此，施工方提前趕了工期，確保快車道能滿足基本通車需要，進入9月就放開了奧體中路以西路段。
值得注意的是，從齊魯制藥廠門口一直到全福立交橋，此段目前仍舊在施工當中，而且上下橋匝道也已經放開，車流量相對較大，公交車以及BRT都從支撐高架橋的兩個石墩中間穿行。
記者從工業北路快速路項目部獲悉，目前，快速路橋梁主體已經全部完工，所謂主體全部完工意指高架橋箱梁已經架設完成並連接到一塊，但是高架路面還未完工，因此尚不具備通車條件。
原計劃明年12月竣工 工期縮短一半時間
工業北路快速路建設工程的總投資高達64億元，于2016年7月中旬開工建設，原計劃2018年12月竣工，後計劃提前至2017年年底，足足縮短了將近一半的時間。而現在，工業北路快速路工期又要提前了。
6日上午，記者從工業北路項目部獲悉，截至目前，高架路和綜合管廊主體結構均已全線完工，直埋專業管線均已敷設完成。現階段，正積極進行高架路瀝青攤鋪、綜合管廊內設施安裝及地面道路結構層、面層施工等內容。
“從電建路到奧體中路，僅剩下高架橋梁一層瀝青面層施工了。”與此同時，高架橋面第一層瀝青由西向東正在攤鋪，已經鋪到鳳凰路附近。路燈正在招標過程中，聲屏障已經招標完成，現在正積極備貨。
目前，全福立交橋東側上下橋匝道已經通車，周邊交通擁堵情況得到了很大改善，社會車輛不必再繞行其他路段，可從工業北路新建匝道進入全福立交，向燕山立交、零點高速和北園高架方向行駛。
記者從工業北路項目部獲悉，施工方將按照“高架優先，地面穿插，壓茬推進，同步完工”的思路，地面道路及高架路原定於2017年12月底前實現通車，施工方採取積極措施，力爭11月底提前完成。
省城再添東西向交通大動脈
工業北路快速路建設工程西起全福立交，東至東繞城高速郭店立交，全長約13.6公里。高架快速路雙向6車道，設計時速80公里;地面道路雙向8車道，設計時速50公里。在理想狀態下，從郭店立交到全福立交開車僅需10—16分鐘。
從目前來看，濟南的快速路網是“一環二橫三縱”，其中北園大街13.5公里、順河高架8.5公里、二環西路8.5公里、二環東路10.5公里、二環南路12公里，共計53公里。除去中間的順河高架路，加上即將通車的二環西路南延工程，濟南市區內的二環快速路網共計48.5公里。
如果再加上四條繞城高速，就是“二環四橫五縱”，形成了高快一體路網。其中，繞城高速長度97公里，正在計劃實施的快速路共51.2公里，包括二環西路南延長線10.2公里，順河高架南延長線5.5公里，工業北路13.6公里，二環東路南延長線10公里，二環南路東延長線11.9公里。
作為快速路的重要一環，工業北路將成為濟南東部出城和入城的重要通道，其作用將會越來越大。年底，二環東路南延和二環西路南延都將與南繞城高速相連接，順河高架南延工程在遠期也將與南繞城高速相連接。二環南路快速路東延後，將在港溝立交處與繞城高速相接。這樣一來，濟南東西方向的通行將變得更便捷。
