中國網山東8月24日訊 (李海燕) 山下是四川，山頂是貴州，抬眼處，只看見山巒起伏、林海綿延，行至半山腰就已雲霧環繞猶入仙境……但是，行進在陡坡不斷、窄窄山道上的，不是閒庭信步的遊人，而是重車的運輸車隊——勝利油田黃河鑽井工程運輸二公司西南運輸項目部，他們翻山越嶺，他們歷經艱辛，歷時一週，硬是把136車超重超長超高的鑽具設備，安全地從丁頁5搬到了趕水貨場。
工程運輸二公司西南運輸項目部能夠再次承遷西南鑽井70168隊，得益於他們在當地的良好口碑和不凡業績。順利中標後，西南運輸項目部積極和甲方溝通具體事宜，並由專人提前勘察沿途路況和井場，對風險路段進行標識，設立提醒標誌，向駕駛員著重講解説明。途中各類電線太低，車輛無法通行，項目部就自己架線;適逢當地雨季，個別路段泥石流遇阻，項目部就聯繫多方推土平路;山路狹窄，部分路段更是窄得車輛無法通過，項目部就用盡各種辦法填坑造路;山區坡路極易打滑，項目部就提前做好防滑處理;不漏掉每一個細小的環節和安全項點，搬遷中有可能遇到的安全隱患都對駕駛員進行了提前講解和提示;對外雇車輛和人員的安全提示更是重復了一遍又一遍。所有準備措施一切就位，搬遷正式開始。
山路十八彎。儘管駕駛員們做足了充分的思想準備，還是被眼前的路況驚出了一身冷汗。山高、路陡、彎急，已經不僅僅是字面上的意思了，當地老司機都膽顫心驚的“胳膊肘彎”在這條路上不知有多少個，連續的回轉一個接著一個，不是持續的上坡就是持續的下坡。按照既定方案，駕駛員們小心翼翼雙手緊握方向盤，不但要聚精會神，車速還不能快，稍不留神，就有翻車、撞崖的危險，更可怕的是稍有不慎就有可能滾下幾百米深的懸崖!提速減速、入彎出彎、爬坡下坡，一趟貨拉下來，長時間緊繃的神經、緊繃的身體都有些僵硬了。搬遷難度大、時間緊、路線偏僻，大家的三餐就在車上解決，有熱水就吃泡麵，更多的時候是就著涼開水匆匆幾口鹹菜麵包後，就投入緊張的搬遷了。“在野外都這樣，習慣了。節約時間，不然天色晚了，山路更不好走。”
搬遷開始之前，運輸二公司主管生産的副經理鞠利華和項目部的負責人已經從山下到山上，從路基到路面，從第一個彎道到最後一個彎道，從第一個陡坡到最後一個陡坡，把22公里的山路來回觀察、檢查了好幾遍。“別説是裝著幾十噸重的設備在山路上行駛了，就是每次坐車探路，看著旁邊的懸崖深溝，心都揪著。”全程參與了此次搬遷的生産辦負責人説，“哪段有急拐彎、哪段坡度較大、哪段有較低的電線，鞠經理都記得清清楚楚。”搬遷開始後，他們更是步步緊盯，沿途巡查指揮，尤其是在危險路段，車前車後及時協調、指揮駕駛員安全通過，全力保障整個搬遷的順利運作。
山路難，井隊的“三大件”要上山更是難上加難!短短22公里的老井進山路上，就有十幾個“胳膊肘彎”、二十多個陡坡，空車就需要兩個半小時。平板、半挂這樣適合鑽具搬遷的超大車型在這裡反而毫無用武之處，只能用“身形”較為適中的卡車來拉運所有設備，無形中又增加了搬遷的難度和時間跨度。西南項目部的應急措施是，每5、6輛重車分為一組，前後安排小車當“開路先鋒”和“保鏢”，負責提前清理路面和處理緊急情況。坡陡彎急危險性大的地方，安排有應急人員，隨時準備用石頭墊輪胎。井隊變頻房的搬遷路更是一言難盡。第一個彎道口，兩次倒車，順利通過，第二個、第三個，當行至半山腰的連環彎爬坡時，大夥兒的心都提到了嗓子眼，“油門快踩到了油箱裏”，進進退退七八次，才爬上了坡，20多公里山路，拉運變頻房的卡車整整折騰了七個小時，最終安全抵達新井。
一到井場，吊車駕駛員就忙著車輛就位、打千斤腿、伸撥桿、放吊鉤，卡車駕駛員則忙著放車槽板、解捆綁繩、調整車的方位，井場上不停頓的起吊、不停頓的挂鋼絲繩、不停頓的車進車出…運輸人忙著吊裝、運送鑽具設備，井隊的職工們忙著拆卸、安裝就位，發動機的轟鳴聲、起吊的口哨聲、車輛進出井場的喇叭聲，再加上指揮吊裝的吆喝聲，一時間整個平靜的大山仿佛麻辣火鍋一樣沸騰了起來。正如工程運輸二公司副經理鞠利華説的那樣，“在四川待久了，我們也愛上了火鍋，因為沸騰的火鍋就像我們的幹勁和熱情，也只有齊心協力、熱火朝天的高效奮戰，才能讓我們更好地在西南市場闖出一片新天地來!”
