中國網山東魯中5月2日訊(馮曉晴)本網從淄博市委員會政策研究室獲悉，淄博市將於2020年前建成軌交1號線，確保淄博北站具備動車始發條件,實施張博鐵路電氣化改造並恢復客運。 據介紹，按照淄博市第十二次黨代會、市兩會和城市工作會議精神，正在積極推進城市軌道交通、濟青高鐵淄博段、張博鐵路電氣化改造並恢復客運和濱淄臨鐵路等項目規劃建設。
2020年前建成軌交1號線
據介紹，我市軌道交通線網由4條線路組成，總長162.4公里，設站66座(其中換乘站8座)，總投資約701億元;設淄博站和淄博北站2個綜合交通樞紐;城區內困難路段採用地下敷設，其他路段採用高架敷設。
2017年開工建設示範段(即1號線)，2020年前建成，全長31.3公里，設車站15座，總投資約145億元。主要為加強桓臺城區與張店城區間的快速聯繫，連接淄博北站和淄博火車站兩大交通樞紐，方便鐵路客流集散，形成我市城市軌道交通示範工程。之後,根據客流規模和建設條件等因素逐步實施後續工程，力爭2035年前全部建設完成。
淄博北站具備動車始發條件
完成濟青高鐵建設，建設軌道交通2號線、4號線，實施張博鐵路電氣化改造並恢復客運，推進淄川區、博山區、臨淄區與“四位一體”統籌發展，實現組群間同城效應。
濟青高鐵是國家鐵路網中的一條幹線鐵路，它的建設能進一步增強我市的對外交通能力，更加鞏固我市的魯中交通樞紐地位，市域內自西向東穿過周村區、經開區、高新區、桓臺縣和臨淄區，設淄博北站和臨淄北站2座車站。目前，濟青高鐵淄博段全線施工進展順利，計劃年底通車運營。濟青高鐵建成後，主要承擔中長距離出行需求，現有的膠濟客專將改為城際鐵路，主要承擔省內短途客運，將更加便捷居民出行。
高鐵新城主要道路已全面開工建設，將於年內建成;淄博北站交通樞紐區(含軌道交通預留工程)將於4月下旬開工建設，明年6月底前建成投入使用。54.86平方公里的高鐵新城規劃正在編制。未來高鐵新城在塑造靚麗城市窗口同時，也將成為城市轉型升級的新引擎。
另外，根據中國鐵路總公司《全路動車段(所)佈局中長期規劃》，我市為2030年可增設動車運用設施城市。為確保淄博北站具備動車始發條件,我市與中鐵總公司、省發改委和濟青高鐵公司進行了多次對接，擬在濟青高鐵淄博北站增加動車存車場。目前，濟青高鐵公司已明確表示同意，項目可研報告已上報省發改委，目前正在積極爭取，力爭與濟青高鐵工程同步實施。
張博鐵路電氣化改造並恢復客運
為加快淄川、博山的主動融入，我市提出對既有張博鐵路進行電氣化改造並恢復客運。同時結合淄博火車站站內提升改造、軌道交通1號線建設、淄博火車站南部片區升級改造，統籌建設淄博站綜合交通樞紐。建成後，張博鐵路將與軌道交通1號線共同形成南北向的骨幹交通走廊，與東西向的軌道交通2號線，構成我市的“十"字型骨幹交通網路，對實現組群統籌提供強有力的交通支撐。
規劃方案初步確定，實行電氣化改造並恢復客運業務，線路直接引入淄博站，在淄博站六站台南側增設張博鐵路客運設施;採用速度100km/h的動車組;既有的南定、淄川和大崑崙站因遠離人口中心，僅保留貨運業務，根據現狀和規劃居民聚居點情況，適當調整客站位置，並新增部分客運車站，最大限度的便捷居民出行。工程擬於2018年開工建設，2020年建成運營。
