原標題：山東高速公路服務區2030年平均間距降低至40km
在高速公路服務區想“方便”卻因排隊人多而不方便、重大節假日服務區車輛進出難…...隨著經濟社會的快速發展，社會公眾對提升服務區服務品質的期盼更加迫切。近日，記者從省發改委獲悉，我省制定印發了《山東省高速公路服務區佈局規劃(2016-2030 年)》，服務區平均間距將由目前的60km縮小至50km以內，全省各市縣(除長島縣外)至少設置一對服務區。通過優化佈局，到2030年將我省服務區平均間距由現在的60km降低至40km。
根據《規劃》，到2018年底，我省以服務區改擴建為主，實施既有服務區、停車區和在建服務區建設改造和提升工作，完成濟東高速、濟魚高速、蓬棲高速、莘南高速等在建項目新建服務區。
到2020年，以新建為主，優化佈局、完善功能，實施“十三五”規劃項目新建和加密服務區建設任務。建成文登至萊陽公路、青蘭高速泰安至魯冀界段、董家口港疏港高速、秦濱高速埕口(魯冀界)至沾化段、日照(嵐山)至羅莊高速、長深高速高青至廣饒段、棗莊至菏澤高速、范縣至梁山高速、濟南至泰安高速、青島新機場高速等新建項目的服務區建設任務，完成 14 對新增加密服務區建設及濟青高速、濱萊高速、京滬高速等改擴建項目服務區建設。
到2030年，山東高速公路服務區數量將達218處，其中已建在建162處，加密新增18處，規劃38處。Ⅰ類服務區32處，Ⅱ類服務區95處，Ⅲ類服務區46處，Ⅳ類服務區45處。
據介紹，在規劃實施過程中，山東將同步推進高速公路智慧服務區建設，依託“網際網路+”“雲計算”“手機大數據”等技術，開展微信平臺、服務區網站、手機 APP 應用等建設，實現 WIFI 網路全覆蓋、線上預約、手機支付、網路互動等服務功能，不斷提高出行效率和舒適性。
根據《山東省高速公路服務區建設指南》(試行)的規定，山東省高速公路服務區按照地理位置、路段交通量、功能和規模大小，分為一類服務區、二類服務區、三類服務區和四類服務區。
一類服務區——指設置在交通量大的幹線高速公路上，靠近大中城市或著名風景名勝區周邊，具有服務主導地位、功能完善、規模較大，為車輛、駕乘人員和旅客提供綜合服務、休閒的區域中心服務區。
二類服務區——指設置在交通量較大的幹線高速公路上，居次要地位，功能較全、規模適中，為車輛、駕乘人員和旅客提供服務的服務區。
三類服務區——指功能較全、規模適中，為車輛、駕乘人員和旅客提供服務的服務區。
四類服務區——指功能簡單、規模較小，滿足車輛、駕乘人員和旅客基本服務需求的服務區和停車區。
