原標題：上半年車市低迷經銷商承壓連續6個月庫存系數超警戒線
作為主機廠與消費者之間的中間環節，隨著車市增速的整體放緩，經銷商的經營壓力也逐漸增大。
根據中國汽車流通協會發佈的最新汽車庫存系數顯示，6月份汽車經銷商綜合庫存系數為1.75，同比上升13%，環比上升11%，經銷商庫存壓力上升，庫存水準位於警戒線以上。
據了解，根據行業通行慣例，汽車庫存系數在0.8至1.2之間為合理範圍;庫存系數大於1.5，反映庫存達到警戒水準;庫存系數大於2.5，反映庫存過高，經營和風險存在較大壓力。
而值得注意的是，今年開年以來，汽車經銷商的庫存系數一直處於高位。1--6月份，庫存系數分別為1.60、2.25、1.66、1.92、1.58及1.75，均超過警戒線。
經銷商庫存指數的居高不下，其實反映的是車市銷量的持續低迷。
記者統計上半年各車企的銷售數據發現，有相當一部分車企並沒有做到“時間過半、任務過半”。在16家主流合資車企中，僅有4家完成半年銷量目標;11家主流自主品牌車企，僅有兩家完成半年銷量目標。
這樣的情況反映到經銷商層面，表現為部分品牌經銷商信心不足。根據中國汽車流通協會于近日發佈的《2017上半年汽車品牌信心指數研究》顯示，上半年經銷商對中國未來汽車市場的信心指數為8.33。
在最終公佈結果的44個品牌中，有5個信心指數超過9分，佔比11.36%;27個品牌經銷商對未來發展持中立態度，所佔比重最大，為61.36%;更有12個品牌的經銷商信心不足，佔到27.27%的比重。
而整車廠所面臨的銷售目標壓力，進一步通過壓庫的方式轉接到經銷商身上。汽車分析師孫勇表示，車企為提高完成率，接下來可能會採取多種措施，包括壓庫、減産或是降價的情況。但無論如何，經銷商所面臨的壓力都不會小。
據了解，6月份就有9個品牌的庫存深度在兩個月以上。分別是：長安轎車、奇瑞汽車、寶駿汽車、東風悅達起亞、英菲尼迪、斯柯達、一汽轎車、捷豹-路虎、長城汽車。其中，自主品牌所佔比重最大。
具體來看，合資及進口品牌從3月份已基本回落到警戒線附近或以下，只有自主品牌庫存數據格外顯眼，個別月份甚至逼近2.5的紅線。
對於今年上半年各月份汽車經銷商庫存系數均位於警戒線以上的情況，中國汽車流通協會秘書長肖政三表示，是受去年提前消費透支和國家車輛購置稅優惠政策減少等因素影響，上半年經銷商經營壓力加劇。
而據中國汽車流通協會預測，7月份的市場形勢將更加嚴峻。由於6月份集客下降，沒有達到預計目標，7月份銷量會受到明顯影響。表現為市場銷售繼續低迷，經銷商經營狀況將更加嚴峻。
然而儘管上半年的産銷增幅沒有達到預期，中汽協仍沒有調整全年産銷5%的增速目標。
有業內人士在接受記者採訪時表示，根據下半年的新車規劃來看，各大整車廠都在加快新車生産和佈局，以求完成全年銷售目標。同時，隨著9月份、10月份進入傳統銷售旺季，以及國家對1.6L以下排量乘用車購置稅75%的優惠政策將在年底退坡，下半年的預計銷量表現將會好于上半年。
中汽協秘書長助理許海東也表示，去年年底透支的銷量在今年上半年已經被逐步消化，下半年汽車市場將恢復正常的消費常態。
初審編輯 高聰聰
