目前,山東黨政機關公車改革基本完成。改革後,根據工作性質、崗位,定向保障機要通信、應急保障任務、執法執勤崗位等公務出行需要,而普通公務出行可以通過租賃汽車、乘坐公共交通工具以及使用普通電動車及公共自行車等方式保障。
如今,山東省公務員又有了新選擇:自助分時租賃新能源電動汽車。各級黨政機關將陸續啟動新能源電動汽車分時租賃,帶動全省新能源汽車推廣應用。
手機點幾下就能租
新能源車沒空“休息”
9日,在濟南龍奧大廈西門附近的新能源電動汽車分時租賃點,濟南市某市直機關的正科級幹部王正(化名)走到一輛“魯AD2D12”的電動汽車前,拿出了手機,點擊APP上“開鎖”鍵,車門就打開了。王正緊了緊衣服,鑽了進去。
11月1日,龍奧大廈電動汽車分時租賃點啟用,按時間和里程計費,按照車型不同,每小時收費18-23元,每公里收0.3元的里程費。
1個小時左右,王正駕駛電動汽車回來了,按下“鎖車”鍵後,他收到了支付資訊,上面顯示著里程6公里,1.8元;時間1小時,價格23元;一共24.8元。
“只要拿駕駛證、身份證、單位出具的工作證明,通過之後憑藉密碼,下載APP,就可以註冊會員。”租賃點的一位工作人員説。
記者看到,在APP註冊登錄之後,就看到“預約用車”頁面,上面有取車、還車的地點和時間,可供預約的車型、車牌號、續航時間和電量也一目了然,並標明瞭租賃價格。
“一般要提前兩個小時進行預訂。”上述工作人員表示,“沒想到租電動汽車的公務員特別多,到了11點,車就被訂沒了。租賃點一共30輛車,所有車每天都要被租賃兩次以上。”
濟南市龍奧大廈新能源電動汽車分時租賃點一位負責人介紹,從11月1日開始,截止到14日,一共有740名公務員註冊了會員,訂單總數有2068個。“租車的公務員很多,有的剛還了車,就接著被訂走了。”十分鐘不到,王正剛停到車位上的電動汽車,就被另一位公務員以相同的方式開走了。
據統計,目前在龍奧大廈分時租賃點,租用兩個小時以下的訂單佔71%。“大多數用於公務出行。”租賃點相關負責人説。
領導帶下屬租車出行
住處遠的“沾光”了
目前,我省各級黨政機關公車改革已經到位,而王正所在的單位也在今年取消了多餘的公車。“以前處裏有車,出門辦事直接開處室的公車,現在公車取消以後,我基本都騎電動車辦事,有時候事情急了就自己打車。”
車改之後,王正每月拿650元車補。“自己上下班肯定夠用,但是老出去辦事就不行了,有時候出去一趟要跑好幾個地方,確實不方便。有一次辦事比較急,出去一趟花了五六十塊。”
王正説,車改之後,不少領導出門辦事都租電動汽車。“有的單位領導不會開車,出去辦事需要辦事員同行時,就和辦事員一起租一輛電動汽車。”
副處級幹部王小華正在考慮租夜租車。王小華家住濟南某縣城,調到濟南工作,公車取消了,每天只能靠私家車往返。“我們調過來一共4個人,輪換著開私家車,一天光油錢就花費不少。”王小華每月拿960元車補,可以補貼租車費用。“我們同事還有章丘市等其他比較偏遠縣市區的,等夜租車業務出臺後,考慮用夜租車的方式拼車上班。”
目前,山東省省直機關也啟動新能源電動汽車的分時租賃,由政府公開招標選定的中標公司建設並組織運營。近日,我省出臺意見,要求充分利用社會資源推進充電基礎設施建設,大力推廣“充電服務+汽車租賃”模式,促進電動汽車在公務出行保障方面的推廣使用。
山東省機關事務管理局相關負責人介紹,省直機關首批在省直政務活動集中區和部門集中辦公區,建設新能源汽車充電樁50個,投運新能源汽車50輛。擬兩年內分期、分批建設新能源汽車充電樁500個,投運新能源汽車500輛。目前,先行試點項目建設已經全面開工,部分新能源汽車已投入試運作。“十三五”期間,省直機關將實現新能源電動汽車分時租賃全覆蓋。
新能源車省三成錢
將來還能異地還車
王正覺得,新能源電動汽車不僅方便,更重要的是實現綠色出行,節能而且環保。
“使用新能源汽車比打車或開車能節約30%左右。”省機關事務管理局相關負責人説,新能源電動汽車每百公里耗電15至20度,租賃電動汽車按照百公里行駛兩個小時算,需要39元至49元。
在全省各市,新能源電動汽車推廣使用工作也正在展開。濟南市龍奧大廈已建成30個新能源汽車充電樁。青島市共建設充電樁600多個,投放新能源汽車150輛,運作網路初步形成。東營、煙臺、日照、臨沂、濱州等市都已建成一定數量的充電樁。此外,濰坊、濟寧、威海等市也在積極籌備推廣。
“目前全省有三分之一以上的城市已經開始試點新能源車分時租賃,至少有三分之一的城市正在籌備。”省機關事務管理局相關負責人介紹,到2020年,全省公共機構將建成充電站920座,充電樁35萬個。
上述負責人表示,將通過技術手段,實現異地還車。“比如在龍奧大廈租了車,到省政府開會,在省政府就可以還車。”省機關事務管理局相關負責人表示,山東省省直機關試點公務出行的“綠色工程”,主要目的是帶動全省新能源汽車推廣應用。但向社會推廣也面臨著一定的難度。“前期投入比較大,我們使用的都是二三十萬的車輛,再加上建站和人工費用。收回成本需要一定的時間,一般企業很難實現。”
“現在各市對於新能源電動汽車的補貼並不平衡,盈利要看市場化程度,形成大迴圈之後,企業才有盈利點。”省機關事務管理局相關負責人説,下一步,省直機關還將推廣新能源助力自行車項目,保障機關工作人員近距離公務出行,與新能源汽車自助分時租賃項目構成遠近結合、相互補充的公務出行保障模式。
租賃公司盼補貼再多點
在全國44個新能源汽車試點中,山東五市獲批,數量最多,臨沂就是其中之一。到去年底,該市已總體完成推廣各類新能源汽車5000輛、各類充電樁逾5000個的實施方案。新能源汽車租賃業務也紅火起來,有企業雖“賠本賺吆喝”,但仍看好市場前景。
兩千輛電車沒閒著
公務員是大“客戶”
在臨沂,自2016年3月以來,兩家電動汽車租賃公司被引進城區,面向全體市民提供服務。
山東分享走電動汽車租賃公司在臨沂城區投放1380輛單排座電動汽車,月租金六七百元;臨沂公交特來電新能源有限公司共投放了500多輛雙排座電動汽車,月租金在1200元左右。
在進駐之前,分享走電動汽車租賃公司已在沂南縣推廣一年。“公務員客戶佔據很高的比例。”該公司業務經理周峰説,在沂南試點推廣期間,因為車輛的續航公里數能覆蓋縣域全境,即使是最偏遠的鄉鎮村落,滿電的車輛也能跑一個來回。再加上公司曾對公務員群體制定了優惠措施,因此吸引了不少公務員“嘗鮮”。
開拓臨沂城區市場後,公務員仍是周峰公司的主要目標客戶。今年8月25日,臨沂市機關事務管理局聯合分享走電動汽車租賃公司,舉辦了電動車租賃推介活動,先後吸引了130多名公務員租用。
公務員小王説,他住在臨沂城區,但工作單位在臨沭縣,每個月至少回家4趟,單趟來回的路程約100公里,再加上出差用車,每個月光燃油費就將近1000元。
對比兩家租賃公司的車型後,他和另外3名同事合租了一輛雙排座電動車。每個人每月只需掏300元,公車改革後每月500多元的交通補貼還有剩餘。
據臨沂市機關事務管理局工作人員介紹,今後的公務車更新,特別是乘用車,會有新能源汽車的採購計劃。
瞄準客源和地盤
租賃公司暫不掙錢
“我們的1380輛車,除去在店維修保養的40多輛,剩下的已全部出租。雖然一車難求,但公司並沒有收益,甚至是租一輛賠一輛。”周峰説,公司使用的車型售價在4萬元左右,按照5年的設計使用壽命,每月的折舊費在670元左右,再加上一輛車每年3500元左右的保險費,月成本達到了960元,而向客戶收取的月租費只有665元,剩下的錢全部由公司承擔。
周峰説,公司目前處在開拓期,先培養客戶消費習慣,擴大市場影響,再通過大宗採購談判壓縮成本,拓展增值服務,開發潛在盈利點等措施增加收益。但在長沙、杭州等地,當地政府對電動汽車購買、租賃的補貼很可觀,為當地電動汽車租賃企業的盈利創造了條件。如果我省也能加大補貼力度,將激發電動汽車租賃行業的發展。
目前,臨沂除了引進電動汽車租賃,鼓勵公務員租車辦公,還加大基礎設施建設力度。市政府辦公地點安裝了20台充電一體機,各個區政府、市直單位辦公點共計安裝了66台。
而臨沂公交特來電新能源有限公司看中的正是這一類市場。“電動汽車大範圍普及後,都能用上我們的充電樁。”該公司業務經理杜寶華説,每月1200元的租金沒有利潤可言,他們瞄準的是電動汽車充電樁建設,並將主要精力放在這上面。公司計劃分期建設充電站群,力圖在臨沂市區打造“5公里充電圈”,實現全市充電服務網路全覆蓋,目前,已經建成了1500多個電樁。(范佳 高祥 邱明)
