中國高速鐵路網中長期（2030年）規劃示意圖（ 圖片來源網路）
高鐵中長期規劃 第二縱含京滬高鐵
國務院總理李克強6月29日主持召開國務院常務會議，部署促進川陜革命老區振興發展，推動老區加快致富全面奔小康，原則通過《中長期鐵路網規劃》，以交通大動脈建設支撐經濟社會升級發展。我國將打造以沿海、京滬等“八縱”通道和陸橋、沿江等“八橫”通道為主幹，城際鐵路為補充的高速鐵路網。根據新的“八縱八橫”高鐵規劃，我市也被納入了高鐵網。
會議認為，我國鐵路密度低於發達國家，路網佈局不完善，尤其是中西部鐵路發展不足。建設鐵路網這一國民經濟大動脈，既穩增長、更調結構，既增加有效投資、更擴大消費，是一舉多得的利當前、惠長遠重大舉措。打造以沿海、京滬等“八縱”通道和陸橋、沿江等“八橫”通道為主幹，城際鐵路為補充的高速鐵路網，實現相鄰大中城市間1—4小時交通圈、城市群內0.5—2小時交通圈。
“八縱八橫”高速鐵路網，即以沿海、京滬等“八縱”通道和陸橋、沿江等“八橫”通道為主幹，城際鐵路為補充的高速鐵路網。
京滬高鐵二線途經臨沂
在省“十三五”規劃綱要中，確定京滬高鐵二線由北京始發，終點上海，途經臨沂。未來5年，我省將力爭實現市市通高鐵，在鐵路規劃中，明確説明瞭京滬高鐵二線省內路線：魯冀界—濱州—東營—濰坊—臨沂—嚕蘇界。
據臨沂市相關部門負責人介紹，“十三五”規劃綱要確定京滬高鐵二線由北京始發到天津，經過山東境內的濱州、東營、濰坊、臨沂，在新沂接入江蘇高速鐵路網到淮安、揚州境內，最終到達上海。京滬二線(京滬東線)設計從臨沂城區北部白沙埠鎮附近新建的高鐵站點出發，途經河東區、經濟技術開發區以及郯城縣，向南接入江蘇境內，設計時速為250公里/小時，預留時速為350公里/小時。京滬二線(京滬東線)縱貫山東省“兩區一圈一帶”，對接京津冀和長三角，能有效帶動區域融合發展，戰略作用十分重要;目前，京滬通道已接近飽和，京滬二線的建成可有效分流其運量。
高速鐵路網的“八縱八橫”中，第二縱指的是“北京—上海—福州通道，主要包括京滬高鐵、寧杭客專、合蚌客專、合福高鐵”。在臨沂構建立體大交通的規劃中，臨沂也將重點建設兩條高鐵，魯南高鐵臨沂段和京滬高鐵二通道。
2016年5月，魯南高鐵與京滬高鐵二通道方案銜接協調會議在濟南召開，會議確定，京滬高鐵二通道縱貫臨沂市，採取東進西出方式與規劃建設的魯南高鐵臨沂北站分場並站，採用線上候車站房、高架落客平臺的形式，與魯南高鐵臨沂北站同步建設高鐵綜合樞紐站;在臨沂市建設京滬高鐵二通道與魯南高鐵的東西兩條連接線，有效實現兩條高鐵的互聯互通。
地方鐵路局：
臨沂如何併入“八縱八橫”有待最終確定
構建立體大交通規劃，我市將重點建設兩條高鐵：
①魯南高鐵臨沂段，雙線電氣化，設計行車速度350公里/小時，其中曲阜至臨沂段全長127.4公里，估算投資206.1億元，計劃2016年下半年開工建設，2019年底建成運營;臨沂至日照段全長100.1公里，估算投資160億元，計劃2016年下半年開工建設，2020年建成運營。
②京滬高鐵二通道(北京-天津-濱州-濰坊經臨沂至淮安-南京-上海高鐵)，境內全長約200公里，雙線電氣化，設計行車速度350公里/小時，估算投資300億元。其中臨沂至新沂段2016年開展前期工作，爭取與江蘇省同步建設;臨沂至濰坊段2017-2018年開展前期工作，2019年開工建設。
國家中長期鐵路網規劃的“八縱八橫”，第二縱裏包含京滬高鐵，但是具體線路怎麼走沒有具體消息。記者採訪了地方鐵路局的相關負責人，據了解，4日一早，臨沂地方鐵路局的相關負責人就要直飛北京，與相關部門對接“八縱八橫”中京滬高鐵具體走臨沂的線路。“去北京開完會線路就能定下來，無論線路最終怎麼定，咱臨沂人的高鐵夢總是又近了一步。”
相關連結
“八縱八橫”高鐵網規劃
八縱規劃
●第一縱：沿海通道 大連—瀋陽—天津—青島—上海—杭州—深圳—湛江
●第二縱：北京—上海—福州通道 主要包括京滬高鐵、寧杭客專、合蚌客專、合福高鐵。
●第三縱：北京—深圳通道 即京九高鐵。
●第四縱：哈爾濱—香港大通道 主要包括哈爾濱至瀋陽高鐵(已通車)、京沈高鐵(正在建設)、京廣高鐵(已通車)、廣深港高鐵(香港至深圳段，正在建設)。
●第五縱：呼和浩特至南寧通道 呼和浩特至太原高鐵(包括大西高鐵大同至太原段)，太原至鄭州至襄陽，襄陽經常德、永州至南寧。
●第六縱：呼和浩特至三亞通道 主要走向是呼和浩特經包頭到太原，然後走大西高鐵太原至西安段，然後西安到重慶、重慶到貴陽，貴陽到南寧，南寧到海口到三亞。
●第七縱：銀川至福州通道 主要包括銀西鐵路(已開工)，西安至武漢高鐵(其中武漢至十堰段已開工)，然後武漢至九江，九江至南昌至福州。其中昌福鐵路已通車，即此前稱的向莆鐵路。
●第八縱：西安至昆明通道 主要包括兩條高鐵西成鐵路(設計時速250公里，預計2017年或者2018年建成)，成昆客專尚未開工。
八橫規劃
●第一橫：北京至蘭州通道 主要包括北京至呼和浩特至銀川至蘭州。待開工。
●第二橫：青島至銀川通道 基本建設完成，主要包括膠濟客專(已經有了，但是將來應該以正在建設的濟青高鐵替代，膠濟客專屬於國家鐵路，濟青高鐵則屬於合資鐵路，以地方為主，鐵路總公司參股)，石濟客專(在建)、石太客專、太中銀客專(已經有了太中銀鐵路，預計將規劃新的銀太高鐵)。
●第三橫：隴海高鐵 我國的東西大動脈。連雲港至徐州還沒動工，鄭徐在建，鄭西是中國第三條建成通車的時速350公里高速鐵路，西寶高鐵已經通車，寶蘭預計2017年通車，蘭新已經通車。
●第四橫：上海至成都(拉薩)通道 已通車。預計將加入成都至拉薩鐵路，目前成都至雅安段、拉薩至林芝段已經開工。
●第五橫：上海至昆明通道 主要包括滬杭高鐵、杭長高鐵、長貴高鐵、貴昆高鐵。目前只有貴陽至昆明段還沒有開通，預計2018年能夠完工。
●第六橫：重慶至廈門通道 主要包括重慶經張家界、常德到長沙，長沙經贛州到廈門。這條大通道要利用贛龍鐵路、黔張常鐵路。
●第七橫：廣州至成都通道 主要由兩段組成，一個貴廣高鐵已經通車，另外一個是成貴高鐵，在建。
●第八橫：廣州至昆明通道 廣州至南寧至昆明高鐵，南廣高鐵已經開通，南昆高鐵部分路段已經通車。
