自2014年公共自行車率先在平邑縣投入使用以來，如今，公共自行車成了臨沂多個縣區街頭一道獨特的風景線。19日，記者調查發現，使用公共自行車這種綠色出行、低碳生活的出行方式，越來越受到人們的認可。與此同時，大家希望能增設更多的站點，推出更多類型的公共自行車。
在臨沂高新區一站點一個小夥子掃描二維碼借車
感受出行方便 公共自行車受青睞
“自從辦了租車卡後，平時我上下班就騎公共自行車，而且小區和單位門口都有站點，也很方便。”19日中午，在臨沂高新區創新大廈公共自行車站點，記者遇到還車的周艷。
周艷説，自從去年年初臨沂高新區有了公共自行車後，她就去辦了租車卡。“開始時，我也是抱著嘗試的心態，騎了一兩次後，發現挺方便。”周艷説，從她家到單位的距離大概有2.5公里，過3個紅綠燈，開車的話雖然快一點，但加上來回停車的時間，跟騎車的時間也差不多，而且公共自行車只要一個小時內還車還免費，比開車省油錢。
“現在公共自行車就是我每天首選的交通工具，除了上下班，有時去附近市場買東西也騎車，只要去的地方有站點就能隨時借還車。”周艷由衷地説。
“以前出門坐公交，等車得花掉不少時間。現在不一樣了，有了公共自行車，出門的主動權在自己手裏，想什麼時候出門都可以。”家住高新區鳳凰居小區的許女士説。
公共自行車在臨沂多個縣區運作以來，目前已經成為越來越多市民短途出行的選擇。採訪中，部分市民還建議，希望能增設更多的站點，推出更多的公共自行車車型，比如小一些或更輕便適合女士或小孩騎行的車輛。
現狀 站點越密集車輛使用率越高
採訪中，記者發現，部分市民對公共自行車青睞有加，但使用率卻不高。在一家事業單位上班的王龍雖然辦了租車卡，但每月的騎行次數只有四五次。“有時就近辦事時想騎公共自行車，但要先查有沒有站點，有的話騎車能節省不少時間，沒有的話只能走路或開車。”王龍介紹道。
“對於市民來説，站點設置越密集，他們借車還車就越方便，這樣才能提高車輛騎行頻率。”臨沭縣公共自行車管理中心負責人彭主任分析説，2014年8月，該縣公共自行車一期項目設站點60個，每天的騎行量為3500次左右;2015年6月，二期新增站點50個，現在每天的騎行量達到了7000次左右。
彭主任表示，在設點之前，他們進行大量的調研，最終選擇在機關單位、大型商超、學校、醫院等人口密集地區設點。“站點之間的間隔距離並不固定，要依照人流量來定，相對靈活。人流量較小的站點放置10個停車樁，較大的站點則放置30個停車樁甚至更多。”他説。
遵循這一理念，臨沂高新區公共自行車管理中心在人群密集的創新大廈站點設置了46輛車，遠超其他站點的20輛車。“這個站點每天的騎行次數為200—300次，比其他站點要多。”臨沂高新區公共自行車管理中心負責人汲廣同表示，車輛充足、站點密集，能讓更多的市民接觸到公共自行車。
通過資訊平臺臨沂高新區公共自行車管理中心工作人員在了解各站點資訊
運作 平臺調度車輛避免滿樁和空樁
從2014年開始，平邑、費縣、臨沭等縣區陸陸續續地上線公共自行車系統。
那麼，如何對車輛進行管理?據汲廣同介紹，公共自行車辦卡有嚴格的規定。“年齡在16—65周歲之間的本地居民，憑有效證件辦理租車卡，需繳納100元的保證金和30元的消費充值費。”他説，市民單日使用不限次數，1小時內免費使用，單次超時按1元/小時收取超時費。
同時，為了保證區域內車輛供需平衡，他們啟用了公共自行車管理工作平臺。“哪個站點被騎走了幾輛車，哪個站點的車輛已滿樁，哪個站點的車輛出現故障，還有車輛騎行時間都會在平臺上，並用不同顏色的符號顯示出來，一目了然。”汲廣同説。
“除了管理平臺，巡視員將在各個站點之間進行車輛調度，確保每個站點的車輛數量不會低於20%、不高於80%，避免出現想騎車騎不了，想還還不上的現象。”他表示。
記者還了解到，尤其對於騎行量較大的縣區來説，特別是上班和上下學高峰期，一些樁點的車輛會出現幾分鐘內全部被騎走的情況，管理工作人員就需要時時盯著平臺，及時調度調車。
困擾 私家車亂停亂放導致借還難
雖然公共自行車的騎行率在提高，但根據有關部門的粗略統計，青睞公共自行車騎行的市民大多為20—40歲的上班族。“前段時間我們推出了‘掃碼租車’業務，利用手機微信二維碼就可以借車，通過這種方式每天的騎行次數約1000次，使用者也是以30歲以內的年輕人為主。”對此，如何提高其他年齡段市民對公共自行車的興趣，成為彭主任和同事們需要解決的問題。
除此之外，公共自行車在使用中經常遭遇“不文明之手”。“由於公共自行車的表面採用的是汽車烤漆技術，一些被使用的車輛表面車漆經常發現被劃或刮擦現象，影響美觀。”汲廣同介紹道。
他還説，巡視人員經常發現，在一些大的社區或學校等站點處，常有老人和孩子把垃圾丟在站點，還有的把公共自行車的零部件拆掉等，而且一些小攤販也常在站點處經營，給公共自行車站點帶來很多垃圾。
“此外，在一些站點，我們還經常發現因為私家車亂停放，導致自行車沒法還回到樁位上。”汲廣同説，有些私家車或電動車把站點當成停車場，這給調度公共自行車車輛帶來困擾。對這一系列的不文明現象，汲廣同他們希望更多的市民能夠體諒和理解，並希望大家能夠愛惜公共自行車，給更多人帶來出行方便。
