央廣網北京7月13日消息（記者湯一亮）日前，記者從黑龍江機場集團獲悉，根據“十三五”規劃，該集團旗下的哈爾濱機場被列入國際樞紐機場行列。同時在擁有撫遠、漠河等10個支線機場的基礎上，將新建五大連池、建三江、綏芬河、亞布力四個機場。
華夏東極機場——撫遠機場
建設國際樞紐機場的底氣從何而來？
黑龍江機場集團是首都機場集團成員企業之一，據統計，2014年哈爾濱機場增長率達到19.3%，2015年增長 14.8%，2016年上半年，哈爾濱機場完成旅客吞吐量787萬人次，增長速度15.4%。截止7月6日，7月份以來的增長速度已經達到19.7%，每天的增長速度在20%左右。黑龍江省副省長孫堯透露：俄羅斯的郵件包裹有30%是通過哈爾濱機場運輸抵達。目前哈爾濱市已經成為國內對俄跨境電商平臺數量最多，對俄出口電商包裹量最多和跨境零售出口額最大的城市。
在東北老工業基地經濟發展明顯滯後的背景下，哈爾濱機場的發展為何能逆勢上揚？黑龍江機場黨委書記王岩忠表示，除了省委省政府的大力支援外，黑龍江機場集團的快速發展還有以下幾個原因：
1、優化航線網路格局。在幹線機場裏打造快線，目前，哈爾濱到北京、上海的航班每天20班，到深圳、杭州、青島的航班都在15班左右。在旺季，哈爾濱到海南三亞、海口的航班達20班。國際航線方面，去年國際航線增速達到25%。現有國際航線21條，其中俄羅斯航線最多有11條；開闢第五航權航線，從俄羅斯葉卡飛到哈爾濱，然後從哈爾濱飛到曼谷。目前，還計劃開闢其他航線，比如，從俄羅斯葉卡—哈爾濱—北美航線。
2、加大基地建設吸引運力
據了解，以前哈爾濱機場只有南航一家基地，長時間增長率不高。現在則吸引了包括深航、川航在內的多家航空公司在哈爾濱建立基地，基地規模不斷擴大，航空公司在哈爾濱地區也形成了充分競爭，目前南航在哈爾濱機場過夜飛機15架，佔市場份額不到20%，深航過夜飛機10架，川航8架，其他航空公司佔比近10%，形成了充分競爭的局面。在運力增長的情況下，價格優勢得到充分體現，步入良性迴圈。票價相對比較低，形成價格洼地，吸引了周邊旅客從哈爾濱乘機。
3、加大運營保障力度
坐落于北方的機場，都要面臨一個大問題就是雨雪天氣的運作保障。在冬季，不僅哈爾濱機場，撫遠機場等支線機場都投入了大量資金、設備進行除冰雪；同時上下高度重視，以雪為令，全員出動，培養了過硬本領，總結積累了掃雪經驗。值得一提的是，哈爾濱機場現有航廈比較小，機場方面把航廈的一些通道、大部分空間釋放給旅客，工作人員辦公用房遷出，大部分資源讓給旅客，保障運作順暢、有序。
華夏東極機場——撫遠機場
大力發展支線機場 為地方經濟發展保駕護航
目前黑龍江機場集團擁有撫遠、漠河等10個支線機場，在此基礎上，“十三五”期間將新建五大連池、建三江、綏芬河、亞布力四個機場。還規劃了鶴崗、虎林、綏化等支線機場。支線機場的建設不僅為哈爾濱機場提供了客源，同時也為地方經濟發展發揮了不可替代的作用。
撫遠市地處祖國陸地最東段，是最早將太陽迎進祖國的地方，被譽為“華夏東極”。撫遠所處的三江平原是世界上僅存的三大黑土帶之一，生態資源保護完好，全市森林覆蓋率70%以上，市域內沒有污染型工業，農業有機無公害作物面積佔50%以上。全國最大的低地高寒濕地——三江濕地核心區位於撫遠境內，已被列入國際重要濕地名錄，保護區記憶體現的高等植物近500種，棲息著馬鹿、黑熊、野豬等野生動物290多種，白鸛、丹頂鶴、大天鵝等國家二級以上保護動物41種。撫遠地域優勢也十分明顯，它地處黑龍江和烏蘇裏江交匯的三角地帶、東北亞經濟圈的中心位置，撫遠市與俄遠東第一大城市哈巴羅夫斯克，直線距離只有20公里，互為開放口岸，世界聞名的黑瞎子島，就坐落在兩城之間的界江之上。
這樣一個資源豐富的中國東部小城，以往因為交通不發達，人們只能望之興嘆。以往坐汽車從撫遠到哈爾濱要一天多的時間，而自從撫遠機場建成通航後，這一行程被縮短到了1個半小時，特別是北京—哈爾濱—撫遠、撫遠—哈爾濱—上海航線開通後，大量的遊客慕名前往撫遠，從2014年機場建成到今年6月，機場吞吐量達到達到了11萬人次以上，這一數字幾乎與撫遠全市的人口數目相當，撫遠的旅遊資源得到了充分利用和開發，有效帶動了當地的經濟發展，對俄口岸貿易發展起到了不可低估的作用。
無獨有偶，位於“神州北極”的漠河機場，平均每年旅客運輸量在10萬人次左右，機場架起了空中橋梁，改善了區域交通環境，為旅遊産業發展創造了條件，目前，依靠機場打造的空中通道，磨合已經成為比較成熟的旅遊目的地。
未來，正如孫堯副省長所説，黑龍江機場將揚長避短、揚長克短、揚長補短，發揮自身優勢，深挖潛力，努力打造國際航空樞紐機場，大力發展支線機場，為東北經濟發展架起“鳳巢”，吸引更多的“金鳳凰”。
