11月23日，汽車在通洋高速公路上疾馳。至此，江蘇南通通州區高速直通沿海開發前沿陣地——洋口港成為現實。據了解，該高速公路建設得到了中國農業銀行崇川支行5億元的貸款支援。石明學攝
經濟日報北京11月24日訊（記者齊慧）記者從國新辦發佈會獲悉：交通運輸部副部長戴東昌表示，《“十三五”交通扶貧規劃》進一步擴大了交通扶貧範圍，支援範圍擴展到1177個縣，佔全國縣（縣市、旗、區）總數的46%。到2020年，貧困地區國家高速公路主線基本貫通，具備條件的縣城通二級及以上公路，鄉鎮、建制村通硬化路、通客車。
戴東昌説，交通運輸是貧困地區脫貧攻堅的基礎性和先導性條件。“十三五”期間，我國將全面建成“外通內聯、通村暢鄉、班車到村、安全便捷”的交通運輸網路，為全面建成小康社會當好先行、做好保障，確保全面建成小康路上決不讓任何一個地方因交通而掉隊。
據介紹，“十三五”時期，我國將建設1.6萬公里國家高速公路，實現國家高速公路主線基本貫通。以通縣普通國道建設為重點，加快未貫通路段建設和無鋪裝路面、低等級普通國道提級改造，建設規模約4.6萬公里，實現具備條件的縣城通二級及以上公路。
根據規劃提出的“加快完成具備條件的鄉鎮和建制村通硬化路的建設任務”要求，“十三五”期間建設約19.5萬公里通鄉鎮和建制村硬化路，直接解決246個鄉鎮、2.5萬個建制村的通暢問題，到2019年，提前一年實現全國具備條件的建制村通硬化路這一托底性目標。
圍繞“加強農村公路安全防護和危橋改造”要求，我國將加強縣、鄉道以及建制村通客車村道上的安全生命防護工程建設，建設規模超過30萬公里。改造縣、鄉道和通客車村道上的危橋1.5萬座。對建制村通客車村道中不能滿足安全通客車要求的窄路基路面公路適當加寬改造，建設里程13.9萬公里。
圍繞“發展特色産業脫貧”的要求，交通運輸部在“十二五”的基礎上，將繼續支援貧困地區建設約3.2萬公里資源路、旅遊路、産業園區路，打造“特色致富路”，促進貧困地區增強內生發展能力。同時，推進“交通+快遞”扶貧工程。
與此同時，支援貧困地區改造建設縣級客運站150個，以及鄉鎮客運綜合服務站1100個，改善運輸站場的服務條件和服務能力。繼續推進鄉鎮和建制村通客車，進一步提高農村客運通達率，實現具備條件的建制村通客車全覆蓋。
國務院扶貧辦副主任歐青平表示,交通扶貧要進一步加大財政資金支援力度。鼓勵企業、個人對交通扶貧項目的捐資捐助，引導社會資金投入農村公路建設。積極構建政府主導、社會支援、群眾參與的農村公路建設管理體制，營造全民建路、愛路、護路的良好環境。
