增加了專用道，公交車線路會相應增加嗎？
市公交公司將在經十路雙向四排公交車道推行後，開通“直達公交”，只設首末站，中途不停。
並且下一步將實行信號優先和票價優惠政策。增設全天候公交專用道和高峰限時公交專用道，公交信號優先系統也將投入建設，同時完善公交車道固定抓拍和公交車輛移動抓拍設備。
濟南公交票制改革也正在醞釀中，據山東商報報道，包括IC卡乘車半價、BRT票價重回1元、1小時內多次免費換乘、嚴重霧霾天免費乘公交、空調車春秋天1元票價等多種票價優惠措施正在調研當中，如果具備實施條件，最快將在今年6月執行實施。
繞城免費：借鑒深圳模式，將公開徵求意見
為了疏解濟南過境車輛，濟南還醞釀對繞行繞城高速的車輛實行免費。
“深圳模式”主要是由政府出資，通過買斷繞城南線、東線、北線經營權，納入城市快速路網管理，通過免收通行費政策引導過境或進出濟南市的交通流更多地繞行繞城高速，實現跨市區長距離交通的快速疏解。
業內人士表示，這項措施會産生一系列的利好效應，鼓勵私家車主繞行，減少了在市區中擁堵的成本，還可以提高沿線中心城區的區域價值。據了解，繞城免費措施正在研究當中，將公開徵求意見。
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