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“拆除小區圍墻”是一道檢驗幹部作風的新考題
作者：尹寶平
近日，圍繞中央出臺的《關於進一步加強城市規劃建設管理工作的若干意見》中提出的：“原則上不再建設封閉住宅小區，已建成的住宅小區和單位大院要逐步打開”政策要求，各大媒體、各個平臺、網上網下進行著十分激烈的討論。
“金窩，銀窩，不如自家的草窩”“家是永遠的避風港灣”家的重要意義，眾所週知，毋庸多言。在城市裏，不少民眾的家就安放在住宅小區內，因而“拆除小區圍墻”的話題一夜爆紅，成為民眾普遍關心和討論的焦點，也就順乎人情，合乎常理，自然而然。
要看到，隨著人民群眾生活水準的大幅提升，私家車已經成為不少家庭必不可少的“家當”。據有關統計數據顯示：到2015年底，全國機動車保有量2.79億輛，平均每百戶擁有31輛私家車。當前，人們最頭疼的不是買不起車，而是交通擁堵和沒地方停車。這兩大問題已經成為制約城市健康可持續發展的“頑癥”，而這一狀況在一線、二線等城市尤為突出，群眾怨言特別大，破解這一普遍存在的“城市病”，已經刻不容緩，也是各地政府不僅繞不開，而且必須儘快做好的“必答題”。
有鋻於此，充分借鑒西方國家城市建設中“小街區、路網密”的成功經驗，以“不再建設封閉住宅小區”為切入點，以“逐步打開已建成的住宅小區和單位大院”為著力點，力圖有效加以破解。任何有遠見卓識的人都會相信，這一舉措的出發點和落腳點無疑是好的，也是為城市居民長遠的健康、幸福生活打算的。但將這一利國利民的好事、實事辦好、辦實，不是那麼簡單，如何做到既順利推動工作，又避免新矛盾，對各地政府和廣大黨員幹部執政智慧、謀劃能力、工作作風都提出了新的要求。
應當看到，我國幅員遼闊，人口眾多，南北之間、地區之間、城市之間以及民族之間客觀存在各種差異，因而各地在推動這一政策落實的時間順序、執行標準等方面，既不能搞簡單粗暴、“一刀切”，又不能搞推三阻四、裹足不前，必須統籌協調好各方面利益關係，確保中央開出的“治病良方”發揮作用。群眾利益無小事。各地政府應當高度重視小區圍墻拆除之後面臨的開放使用小區道路補償、物業管理服務、小區安全保障、居民生活秩序等事關居民群眾日常生活的各類問題，以高度負責、虛心認真的態度與居民群眾商量著辦，針對存在問題，制定切實可行、務實管用的措施，合理、妥善、迅速地加以解決，決不能讓群眾吃虧受累，切實解除群眾後顧之憂。
人心是最大的政治。一項政策的推動實施，離不開人民群眾的擁護和支援。為此，各地政府應當立足本地實際，大力宣傳實施此項政策的必要性、緊迫性和現實意義，通過耐心細緻的思想引導工作，讓人民群眾理解並接受。同時，應當廣泛徵詢各方面意見，認真汲取各層次建議，做足做好做實前期調研，儘快制定科學合理的實施規劃，邀請群眾代表全程參與監督，用民主、公開、公正、透明的工作作風凝聚人民群眾的心。
一分部署，九分落實。此項政策是不是管用，“城市病”能否有效醫治，人民群眾是不是認可，關鍵就于各地政府如何推動落實。從這個意義上來説，“拆除小區圍墻”就是一道檢驗各地政府和廣大黨員幹部能力、智慧、作風的“嶄新考題”。（綜合濟南日報、濟南時報等）
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