分佈在濟南東城的幾大片區正在崛起，新東站片區將成為城市次中心。
萬虹廣場的落戶，填補了新東站片區的商業空白，將方便片區60多萬人的吃喝玩樂購。隨著眾多知名開發商的入駐，諸多大項目也將逐一落地，片區價值洼地的效應正在凸顯。作為東城崛起的重要支點，新東站片區將隨著新東站、軌道交通等大交通的建設以及東部老工業基地搬遷等系列的重大利好，將實現産業的大升級和人口的快速導入，逐步建設成為“城際新門戶、産業新高地、城市副中心、樞紐新城區”。與此同時，作為濟南與省會城市群其他六地市城際鐵路連接的重要樞紐，濟南新東站又承擔起省會城市群經濟圈“突圍”的重任。
目前，濟南的發展正面臨著空間不足的問題，交通擁堵等城市病也已經顯現，城市的整體佈局也呈現東西狹長的局面。為了讓濟南能夠擁有更加充足的發展空間，濟南十三五規劃描繪了未濟南精明增長的藍圖：進一步優化城市空間發展戰略，加快形成中心、次中心、衛星城梯次分佈、互相銜接 的協調發展格局。
根據初步規劃，濟南明確將推進老城區優化升級，疏解人口、凸顯特色、完善功能。聚焦中央商務區建設，集聚資源、增強活力、提升能級，加快形成城市新中心，強化對全市發展的引領和帶動作用。著力打造西客站、新東站、黃河北、長清、章丘等城市次中心，增強人口和産業集聚能力，優化教育、醫療、文化等資源配置，分擔中心城市功能。
新東站片區在濟南未來五年的藍圖中有了明確的定位：城市次中心。為了保障城市中心、次中心以及衛星城之間的連結，濟南將注重城市中心、次中心、衛星城之間的軌道交通聯繫，加強城市快速交通體系銜接，強化城市邊界設定和生態隔離，著力解決“大城市病”問題。新東站片區的軌道交通R3線、M1線等都將做好片區與城市中心、衛星城的有機聯繫。
《山東省國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要》中提出，“十三五”末，我省將實現“市市通高鐵”，根據這一規劃，濟南將與省會城市群其他六地市全部實現城際鐵路連接。濟南新東站，又承擔起省會城市群經濟圈“突圍”的重任
根據規劃，“十三五”期間，濟南將建設濟南至泰安(萊蕪)、濟南至濱州(東營)、濟南至聊城的城際鐵路，其中前兩條城際鐵路已經明確接入濟南新東站，濟聊城鐵則基本確定接入位於齊河的濟南北站，未來可能作為鄭濟高鐵的一部分，以濟南新東站作為起始站點。
也就是説，未來濟南與泰安、萊蕪、濱州、德州、淄博、聊城等地的城際鐵路，都將在或可能在濟南新東站匯合，新東站片區有望成為省會城市群經濟圈一體化發展的區域中心。
從全省的範圍來看，新東站是濟青高鐵的起點，不但能為連接半島地區與省會經濟圈打造“黃金通道”，也是全省外向型經濟向內陸延伸的“咽喉”。從新東站一路向西，通過石濟客專與鄭濟高鐵，將填補全省西北、西南方向高鐵線路的空白，打開通往中原地區和華北、西北地區的通道，戰略意義十分重大。
（齊魯晚報·齊魯壹點 記者 喻雯 蔣龍龍）
