目前，二環南路東延和二環東路南延工程隧道橋梁等施工作業面已全面展開施工，各施工面均已按計劃進洞。
目前，二環南路東延和二環東路南延工程隧道橋梁等施工作業面已全面展開施工，各施工面均已按計劃進洞。
齊魯網濟南4月6日訊（記者 滿倩 通訊員 李東）記者今天從濟南市交通公路部門獲悉，目前，二環南路東延和二環東路南延工程隧道橋梁等施工作業面已全面展開施工，各施工面均已按計劃進洞。
據介紹，二環南路東延和二環東路南延工程是濟南市重點公路建設項目，項目2014年底取得省發改委立項批復，2015年5月啟動徵地拆遷，在各區及市相關部門的全力配合下，工程施工總體進展順利，國土部已完成土地徵收資料的審核，近日即可取得批復文件，沿線房屋拆遷已基本完成，隧道橋梁等施工作業面已全面展開施工。截至目前，兩個項目共計完成産值12.7億元，佔總投資額72.3億元的17.6%。
工程新建隧道6座，分別是二環東路南延工程老虎山隧道（左線1738米、右線1870米）、小嶺隧道（500米）、大嶺隧道（左線963米、右線965米）和二環南路東延工程漿水泉隧道（左線3101米、右線3085米）、龍鼎隧道（2185米）、港溝隧道（左線1105米、右線1091米）。
隧道總里程9644米，佔工程路線總里程22.719公里的42.5%；隧道單洞凈寬17.608米，橫斷面按四車道佈置；隧道工程造價總計31.74億元，佔總投資額72.3億元的43.9%。可以説，不論工程量，還是施工難度，本項目隧道工程對於濟南市來講都創造了新的紀錄。
針對本工程工期較緊，隧道施工週期較長的特點，市交通部門全力做好計劃、調度工作，協調相關區工程指揮部，在徵地拆遷工作開展的同時，以辦理臨時用地的方式，為隧道施工優先提供工作面，確保制約工程工期的隧道工程先行開工建設。施工單位也根據隧道規模、工期和圍岩情況制定了合理的施工順序和科學的施工工藝（雙側壁導洞法、全斷面法、CD法和CRD法），全力確保隧道工程施工進度和施工品質，力爭實現工程早日建成通車。
工程概況
濟南繞城高速濟南連接線共設置3座隧道，分別是老虎山隧道、小嶺隧道、大嶺隧道，均為分離式結構形式，雙向八車道。
老虎山隧道進口位於黃金九九地産西南，毗鄰二環東路道路，出口位於搬倒井村內，隧道跨濟南市歷下區、市中區兩地。隧道左線1740m；右線1888m；左右線相距約11～43m，屬公路長隧道。
全線隧道工程按新奧法原理組織施工，各級圍岩施工方法：Ⅲ級圍岩地段採用臺階法，IV級圍岩一般襯砌段IV圍岩加強襯砌段採用中隔壁(CD)法，V級圍岩一般襯砌段採用交叉中隔壁(CRD)法，V級圍岩加強段和淺埋段採用設臨時仰拱的雙側壁導坑法。
目前老虎山隧道進口段為V級淺埋段，採用設臨時仰拱的雙側壁導坑法。此工法是先開挖隧道兩側導坑，導坑跨度為整個跨度的1/3左右，並及時施作導坑初期支護。根據地質條件、斷面大小，對剩餘部分斷面進行一次或二次開挖、支護。待整個開挖面支護成環且圍岩變形穩定後拆除臨時支護，立即施作二次襯砌。
