濟南的道路主幹道、次幹道、支路中，次幹道和支路少，還有不少斷頭路。1月20日，濟南市十五屆人大五次會議召開人大代表面復會，人大代表韓延才就提出奧體西路北延的問題。多位政協委員也很關注濟南市的斷頭路。
奧體西路亟待北延至工業北路
20日的人大面復現場，濟南市人大代表，歷城區王舍人街道黨工委書記、人大工作室主任韓延才提出，奧體西路是東部城區南北走向的交通主幹線，由南向北已修至膠濟鐵路南側，往北呈“斷頭長脖”，現在是制約奧體西路北延跨工業北路的重要問題。“大辛莊舊村已改造完畢，正在搬遷，建議儘快打通奧體西路北延跨工業北路，連接清河南路。”韓延才説。
對此，濟南市規劃局相關負責人答覆説，根據城市規劃，奧體西路南起經十路、北至清河南路，與華山片區規劃三號路順接。道路等級為城市主幹路。該負責人説，為進一步優化城市路網佈局，在充分梳理道路現狀、考慮交通需求的基礎上，市規劃局開展了《濟南市城市綜合交通規劃》和《濟南市城市道路網專項規劃》編制工作，力圖構建一張級配合理的道路網，提高道路交通承載力。
歷下東部南北貫通路僅3條
和人大代表韓延才一樣，政協委員劉軍也很關注濟南城區東部斷頭路。劉軍的提案中提到，歷下區東部，從花園路到經十路，缺少南北貫通的主幹線。目前，只有3條路貫通，二環東路、奧體西路和鳳凰路，致使交通不暢。記者查詢地圖發現，二環東路至奧體西路之間，七里河路、華龍路、化纖廠路、漿水泉路都未南北打通。該區域南北貫通的二環東路與奧體西路之間間隔長達3 . 765千米。
政 協委員王革的提案中，則列出了多條多年未打通的斷頭路。歷下區黃台南路東段奧體西路北首以西路段成了瓶頸路。黃台南路被一座廢棄的鐵路涵洞橋卡住了脖子，橋下僅能通行一輛小車，成了卡脖處。他建議，儘快拆除這座早已不用的鐵路橋，打通瓶頸。康虹路西首至奧體西路也是斷頭路，建議配合附近小區建設，儘快打通康虹路西延至化纖廠路。歷城區辛祝路北首至祝舜路的斷頭路，阻礙了向北跨膠濟鐵路至工業北路的交通，附近人們需多繞行五六公里才能到工業北路。他建議，儘快打通辛祝路北延至工業北路。山大北路西首現狀是斷頭路，建議儘早打通山大北路西延至歷山路。
南北向分流道路少且多斷頭
濟南市東西狹長，但是道路密度卻不足。其中，疏導交通大動脈的各條毛細血管支路密度不足，而且不少還是斷頭狀態，沒有起到路網作用。這也加劇了濟南的擁堵。
山東建築大學建築城規學院教授張軍民説，濟南的路網密度低於國家標準，而且道路主幹道多，支路和次幹道沒相應增加。這種不科學的比例，使不少車不得不堵在主幹道上。“老商埠區的經緯路基本隔二三百米就有一條，既方便行人和非機動車就近拐彎抵達目的地，也讓不少車不用繞遠路，即便一條路堵，也可以選擇多條路分流。”張軍民説，這樣的設計非常科學。但是再往東，濟南的南北道路就明 ?tFy 顯變疏了。
“很多路在遇到小區，或者跨片區、跨行政區時，就中斷了，斷頭路讓已經形成的一些次幹道、支路沒有起到充分的疏通效果，這也加劇了擁堵。”山東大學交通規劃設計研究中心主任張汝華説，現在的城市建設中，不少是簡單建設主幹道後，直接把一大塊地賣出。地塊中的道路建設，雖然有的有規劃，但涉及開發商的利益，不少道路建成了小區路，失去了支路的功能。此外。張軍民説，不同區之間還存在競爭關係，由區一級負責建設的一些次幹道、支路很難跨區相連。
