濟南黃河大橋（資料圖）
從今天零時起，濟南三座黃河大橋濟南黃河公路大橋、濟南建邦黃河大橋和濟陽黃河大橋將對濟南牌照七座以下小型客車實行免費通行。
開設專用免費車道 日車流量預計增加10%
山東廣播電視臺新聞中心《早安山東》記者在濟南黃河公路大橋的收費站看到，在收費站兩側，各劃定了兩條“綠色專用道”。在這雙向四條車道上，均架有2米高的限高桿，上面標明“濟南牌照七座以下小型客車專用通道”。由於不需排隊繳費，通過收費站只需要一秒鐘，大大提高了通行效率。從今天早上的情況看，並沒有造成擁堵。
由於濟南黃河公路大橋連接104國道，通行的車輛比較多。據了解，本次免費通行，收益最大的就是黃河北岸企業。他們由於經常跑濟南市區，來回一趟省去20元的通行費，一年下來節省的費用有的在十多萬元，針對免費通行會造成擁堵的情況，大橋管理站的也做了相關預案。
遇到擁堵怎麼辦？距離濟南黃河大橋最近的跨黃大橋是青銀高速黃河大橋，可以經濟廣高速或機場高速向東北方向行駛，經機場樞紐立交向轉西北方向過河，過河後可從崔寨立交下橋，由220國道北上濟陽、南下濟南天橋區。
此次免費針對的是濟南本地牌照七座以下的小汽車，貨車不在此次免費範圍內。對於符合免收通行費條件的車輛，駕駛員要提前選擇免費專用車道有序通過收費站。不屬於免費範圍的車輛（含臨時牌照車輛），應當依法繳納車輛通行費。對強行衝卡、惡意堵佔通行車道、尋釁滋事或其他擾亂大橋經營管理秩序的行為，將依法依規進行查處。（山東臺記者 張立 高健 郗斌）
濟陽黃河大橋日受益車輛3000多輛 首次啟用號牌識別系統
從濟南黃河公路大橋往東就是濟陽黃河大橋。因為距離濟南市區較遠，車流量不及濟南黃河公路大橋和濟南建邦大橋，但這裡是濟陽城區前往濟南市區最便捷的通道。大橋北起濟陽縣城西南側，向南跨過黃河後就是濟南國際機場，通過機場高速或機場路可以很方便的前往濟南市區。除了濟陽本地車輛，商河、章丘、歷城等地經行的車輛也較多。
在距離收費站150米的位置，設立了一個反光警示牌，寫著“魯A魯O魯W七座以下小型客車免費通行”,提醒小型客車從這個專用車道通行。前期工作人員經過實地測量，加裝了兩個高2.2米的限高桿， 還有免費通行的小型車專用車道。供小型乘用車通行。濟陽黃河大橋有限公司總經理劉家寅告訴記者：“前期我們做了一個估算，每天通行大橋的車輛有5000多輛，其中小型客車佔到七成以上，也就是説免費以後，受益的車輛可以達到3000多輛。經過我們的預測，車流量未來幾天能有10%-20%的增長。關於專用車道，原則上是所有車輛都可以通行，但專用車道通行速度較快，出於安全考慮及避免擁堵，還是建議專道專用。”
本免費過橋，還首次啟用了號牌識別系統。據劉家寅介紹，所有符合免費條件的車輛資訊都已錄入系統，車輛一停，號牌資訊自動顯示在收費站的電腦螢幕上，工作人員一鍵操作抬桿放行。為了防止在起桿間隙有其他牌照的小型車輛闖桿，起桿還是以人工為主，實行“一車一桿”。
根據濟南市“十三五”規劃，濟南向黃河北要空間，變黃河為城市內河，城市發展將由大明湖時代向黃河時代過渡，變“跨河”發展為“攜河”發展。“攜河”發展，交通先行。這三座黃河大橋對本地小型汽車免費通行，對方便兩岸百姓生活、帶動物流商流發展、繁榮兩岸經濟具有積極意義。（山東臺記者 韓婧 左憲南 攝像 李傳和 陳琳 濟南臺 馬海政 張中山）
新聞連結：三座免費通行的黃河大橋的背景知識
濟南黃河大橋位於山東省濟南北郊，1982年7月建成通車，是濟南首座跨黃河大橋。大橋由主橋和引橋組成，總長2023米，主橋長488米，有5個孔，其中最大跨徑220米，是當時亞洲跨徑最大的橋梁。濟南黃河大橋于1985年4月開始收費，是三座免費大橋中最早開始收費的大橋，有“黃河一橋”之稱。由於物流産業的推動，濟南黃河大橋一直是濟南“跨黃”最為繁忙的大橋。
濟陽黃河公路大橋2008年11月26日正式竣工通車。整個項目線路全長4.82公里，其中黃河大橋長1.27公里，橋面寬21米，濟陽黃河大橋是連接濟陽城區與歷城區的重要通道，從濟陽黃河大橋向南跨過黃河後便是濟南國際機場，成為濟陽城區前往濟南市區最便捷的通道。
濟南建邦黃河大橋于2008年5月10日開工，是濟南第五座跨黃河大橋，2010年建成通車，2011年開始收費，是濟南西部城區“跨黃”的主要通道，南連二環西路高架，北接309、308國道，實現了濟南市區與天橋區桑梓店鎮以及德州齊河、禹城等地的快速連接。（山東臺記者 高健 張立）
