齊魯網濟南2月16日訊（記者 滿倩 濟南臺 陳振國）“濟南魯能計程車公司即將轉讓？”近日，有消息傳出，濟南老牌客運公司魯能被賣。記者從山東産權交易中心官網證實，2月15日，山東魯能泉城客運出租有限公司（簡稱魯能出租）被國網山東省電力公司（簡稱國網山東）所屬兩家子公司以5435.53萬元掛牌轉讓，受讓方全盤接手該公司需投入過億元資金。
濟南老牌客運公司魯能出租被賣
多名魯能出租司機向記者透露，早在去年就已經傳出“公司被賣”的消息，受專車、快車、黑車的影響，整個濟南出租行業不景氣，山東計程車公司集約化經營將成為趨勢。
“目前各種打車軟體以創新名義從事非法運營，已經嚴重影響到駕駛員的收入，以前一個月能掙六七千，現在四千塊都掙不到，司機離職、轉行的越來越多了。”不少司機向記者抱怨。
“在魯能出租之前，寶來出租已經被恒通出租所託管，且已退出濟南出租市場。”一位計程車司機告訴記者，魯能出租公司運營、管理都存在問題。2015年，魯能計程車司機就遭遇了“舊車強賣，退保證金不給利息，新車頻出故障”等問題，50多位計程車司機聚集在公司門口，天天向公司“討説法”。
“其實我們也不想轉新東家，”50齣頭的夏耀明是魯能出租公司紅旗車隊的隊長，他告訴記者，“因為車輛好處費、舊車強賣、押金不退和新購進的160輛東風標致408車輛品質問題等原因，去年公司不少員工都通過很多種途徑向魯能集團反映過這個問題，最後問題解決了，但沒想到魯能出租要被轉讓的消息也在兩三個月不脛而走。”
老夏説，“公司轉賣後，我們這些人還要去適應新的公司管理模式，重新融入新的團隊，重新上交份子錢，我都50多了，幹了一輩子出租了，公司轉賣後我也不打算繼續幹下去了。”
今天上午，記者電話聯繫了魯能出租詢問轉讓事宜，公司負責人表示“需向上級領導請示”，暫不能接受採訪。
受讓方全盤接手魯能出租公司需支付1.07億元
魯能出租成立於1994年8月，註冊資本1320萬元，是濟南市誕生的最早的一批計程車公司，也是一家名副其實的國企，目前，作為國網山東省電力公司全資子公司的山東網瑞物産有限公司（簡稱網瑞物産）、山東魯能泉城商貿公司（簡稱魯能商貿），分別持有魯能出租85%、15%股份。
記者了解到，魯能公司目前共有526輛在運計程車。根據財報披露，魯能出租2015年實現營收1543.64萬元，營業利潤962.54萬元，凈利潤582.74萬元，凈利潤率高達37.75%。
從資産情況看，公司總資産5124.66萬元，所有者權益1320.00 萬元，資産負債率為72.24%。公司評估價值為5435.53萬元，略高於賬面價值。轉讓公告披露，截至去年底，魯能出租對網瑞物産和魯能商貿的欠款分別為1067.82萬元、188.44萬元，此外因308輛計程車需要退舊更新，公司須投入資金約為4007.34萬元。網瑞物産表示，收購魯能出租75%股權的受讓方，需同時受讓魯能商貿持有的15%股權。這就表示，受讓方要全盤接手魯能出租，需支付的費用將達1.07億元。
傳山東黃金和恒通出租將接手魯能出租
早在2000年左右，魯能公司計程車數量曾多達800多輛。據了解，1999年，濟南市政府下令，取消50輛車以下的小規模計程車公司，鼓勵大公司兼併。同時，不再增發營運證，全城淘汰黃面的。
如今，濟南目前共有37家計程車公司，國有企業僅有6家，剩下的絕大多數是個企，這些公司數量十幾年來一直未有任何變化，公司退出機制也是形同虛設。在集約化經營的要求下，經營不善的公司被大公司吞併也已成為必然。
“能否兼併主要看公司的經濟實力，”採訪過程中，魯能出租多名司機向記者透露，“據説山東黃金和恒通出租這兩家公司都想要接手魯能，具體操作方案和流程目前仍不得而知。”
記者就此聯繫到恒通計程車公司一位負責人，對方表示確實正在和魯能就此事進行洽談，但是具體用什麼樣的方式運作目前還沒有確定，可以肯定的是轉讓後，濟南街面上將不會再見到魯能的計程車。
這位負責人還認為，魯能轉讓計程車並不是因為行業不景氣，而是因為國網政策上的原因，他同時介紹，實際上恒通之前已經託管了濟南的寶來計程車公司，之前濟南有37家計程車公司，而且十幾年都沒有退出機制，但集約化將成為濟南計程車行業未來發展的一種趨勢。採訪中多位計程車駕駛員和公司管理人員認為，計程車管理費的改革依舊是改革的關鍵，否則計程車行業只會邁入一個惡性迴圈的怪圈。
