文/圖 半島記者 王洪智 實習生 周璐
自地鐵3號線北段開通以來,本報陸續接到市民反映,地鐵雙山站只在凱德廣場一面設有站口,對面雖然只隔一條馬路,但由於馬路中間設有隔離護欄,對面行人前往乘坐地鐵,需要繞行近兩站路,耗時10余分鐘才能到達。為圖方便,很多行人冒險翻越護欄,對此,市民盼望在此設立過街天橋。記者從相關部門獲悉,考慮到安全問題,此路口隔離欄暫不適合開放,而凱德公司方面正計劃投資建設過街天橋。
“眼看著地鐵雙山站近在眼前,可就是過不去,得繞好長一段路,才能到馬路對面,可苦了我們這些老年人。”近日,市民王先生撥打本報熱線反映。關於地鐵雙山站乘車難的問題,此前本報已經接到市民多次反映。據王先生介紹,他住在黑龍江南路和合肥路交會口東南側的福嶺小區,經常乘坐地鐵到李村商圈,但是黑龍江南路路中間,有一米多高的隔離護欄,想要步行到達馬路對面的雙山站,需要沿著黑龍江南路,向北走一站路到達過街天橋,過了馬路再往回走一站路,才能到達地鐵雙山站。
好不容易盼到地鐵開通,可是繞路問題令附近居民和行人頭疼不已。“因為繞路實在不方便,很多馬路對面的行人,會選擇翻越護欄,但是這也帶來了安全隱患。”王先生説。10日下午,記者乘坐3路公交車,在黑龍江南路和合肥路交會口南側的雙山公交車站下車。記者注意到,馬路中間有近30釐米高的水泥隔離墩,上面還有一米多高的隔離護欄,並沒有通往馬路對面的開口。在路口北側300多米處,記者遠遠看到有一個過街天橋,隨後記者步行到天橋,之後又返回到地鐵雙山站,記者走路速度較快,整個過程也花費了近10分鐘。“對年輕人來説,這段路可能不算個事,但是對於我們上了年紀的人,可能要走20分鐘。有時候我去李村,都不坐地鐵,直接從雙山站坐306路公交車。”在雙山站等車的劉老太説。
當天下午,記者在地鐵雙山站採訪的半小時內,看到至少25名行人翻越馬路中間的隔離護欄,其中既有上了年紀的老人,也有穿著時尚的年輕人,還有一名領著孩子的中年男子。因路口附近的黑龍江南路是一個下坡,附近沒有信號燈,而且緊靠華仁立交橋,行經此處的車輛速度非常快,很多行人或爬上護欄會坐在上面,或翻過後緊貼護欄站著,等候時機過馬路。因路上車輛多速度快,沒有足夠的時間,供翻越護欄的行人過馬路,因此他們幾乎都是跑著橫穿馬路,看得人心驚膽戰。
“現在地鐵開通了,雙山站附近有不少小區,而且雙山站有多條公交線路,很多乘客在此下車,附近的凱德廣場早已開業,如果一直這樣繞路,確實給市民帶來不便。”市民張先生説。如何解決這個難題,此前很多致電本報的市民,也提出了各自的觀點,例如將該路口護欄打開,設置上信號燈畫上斑馬線,還有的市民建議直接建一個過街天橋。
對於市民的這些建議,記者也曾撥打市政服務熱線等反映給相關部門。相關工作人員答覆稱,經落實,雙山站東側設有兩處出入口,其中一處因土地問題無法實施,另一處因和當地農工商公司合作開發意向未達成一致,出入口無法施工,目前兩處出入口已預留,現正與相關單位積極對接。對於打開隔離護欄增設人行道,青島地鐵集團有限公司向青島交警部門去函,要求路口增設人行橫道,交警部門研究認為,因路口離華仁立交橋太近,下橋車速快,考慮車輛行人安全,暫不開放,待合肥路東側道路完全打通後再考慮。據悉,位於路口西南側的凱德公司計劃在此投資建設過街天橋,目前正在與市北區政府相關部門對接,進行可行性研究等前期工作。因涉及土地問題,天橋正做規劃選址,暫無明確時間。
（來源：半島網-半島都市報）
