13日，記者了解到，作為交通運輸部打造的“10個綠色迴圈低碳交通示範省區”之一，山東省將投資730億元于2018年基本建成綠色交通運輸體系，其中濱臨快速鐵路納入省規劃“三橫四縱”綜合運輸通道，2020年城際交通骨幹網初步構成。
按照實施方案確定的目標，到2018年，山東基本建成綠色交通運輸體系，綠色交通整體發展水準處於全國領先地位。到2020年，基本形成“三橫四縱”綜合運輸通道，其中“三橫”為德龍煙威、濟青、菏兗日通道;“四縱”為青煙威日、濱臨、京滬、京九通道，雙核輻射城際交通骨幹網初步構成，“四橫四縱”貨運鐵路網、“五縱四橫一環八連”高速公路網全面建成。
至2030年，山東省全面建成“三橫四縱”綜合運輸通道。屆時，濟南兩小時內可通達各設區市，兩個半小時內通達周邊省會城市;濟南、青島實現一小時通達;各設區市與其所轄縣(市、區)基本實現一小時交通圈;所有縣(市、區)、港口、機場等規劃節點30分鐘進入高速公路網。
臨沂北站站房規模將達6萬平方米
據相關部門負責人介紹，濱臨快速鐵路即臨沂向北至濰坊，濰坊至濱州的高鐵，濱臨快速鐵路是京滬二線的其中一段。
“京滬二線由北京始發到天津，經過山東境內的濱州、東營、濰坊、臨沂，在新沂接入江蘇高速鐵路網到淮安、揚州境內，最終到達上海。京滬二線設計從臨沂城區北部白沙埠鎮附近新建的高鐵站點出發，途經河東區、經濟技術開發區以及郯城縣，向南接入江蘇境內，設計時速為250公里/小時，預留時速為350公里/小時。”該負責人表示。
另外，為了將臨沂北站打造成橫跨魯南高鐵與京滬高鐵東線的未來交通樞紐中心，站房規模從1.2萬平方米增加到3萬平方米。另一方面，借鑒濟青高鐵濰坊北站的模式與規模，考慮京滬高鐵東線與魯南高鐵在臨沂北站並站分場，站房規模一次性規劃到位，可增加京滬二線所需要的站房規模3萬平方米，共6萬平方米。
在臨沂市將會有南北向京滬二線與東西向魯南高鐵兩條高鐵交會，臨沂北站的建設，將有效實現兩條高鐵的互聯互通，實現高鐵與城市軌道交通零換乘，使臨沂成為高鐵交通樞紐城市。
