4月18日，記者從鐵路部門獲悉，作為濟南鐵路局2016年新開工的重點工程，淄博至東營鐵路擴能改造工程近日將正式啟動，在對線路進行電氣化改造的同時，對32處平交道口進行立交改造，目前工程前期週邊工作已經展開。
據了解，淄東鐵路位於山東半島藍色經濟區和黃河三角洲高效生態經濟區規劃範圍，淄博至東營鐵路南與膠濟線淄博站接軌，途經淄博、濱州、東營三市，北止于東營站，線路全長89.456公里(其中淄博市29.215公里、濱州市37.790公里、東營市22.451公里)，現開放車站9個(含接軌站淄博站)，其中淄博市境內4個，濱州市境內3個，東營市境內2個。沿線經濟發達，大中型企業眾多，發展潛力巨大，目前接軌有19條專用線，還有多條專用線正在規劃建設中。對既有淄東鐵路進行電氣化改造，包括淄博站(含)至東營站(含)鐵路工程。
主要改造內容為：對線路進行電氣化挂網，對32處平交道口進行立交改造;對博興站以南(不含博興站)正線軌道進行加強，共計38.43公里，按重型軌道標準，區間無縫線路，有砟軌道，雙層道床進行軌道加強，拆除既有軌道，新鋪設60kg/m區間無縫線路。項目計劃總投資114808.35萬元，其中保證投資3885.84萬元。
此外，同步對淄博地區金嶺鎮至杜科聯絡線9.8公里電氣化改造，淄博站調車場改建並延長牽出線有效至1050米。計劃建設德大鐵路與淄東鐵路東南方向聯絡線。目前德大鐵路東營南站的車難以轉到淄東鐵路，淄東鐵路的車難以駛到東營南站。為此，需建設德大鐵路與淄東鐵路東南方向聯絡線，通過該聯絡線實現德大鐵路與淄東鐵路的順暢聯絡。據鐵路部門有關人士介紹，實施淄東鐵路擴能改造後，列車速度將得到提升，此外可以徹底改變既有淄東鐵路技術標準低、平交道口多、牽引品質和牽引類型與周邊路網不匹配、運輸能力和競爭優勢嚴重落後於經濟社會發展需要、既有鐵路現狀遠遠不能滿足沿線運量增長需要等問題，實現與相鄰膠濟線、膠濟客專以及德大線的有效溝通，統一牽引類型和品質，大幅度提高區域路網運輸能力。
