近日，在濰坊安丘做農産品批發生意的李先生通過新聞熱線向記者反映稱，1月6日，他聯繫大星物流將35噸馬鈴薯發往廣州。雙方口頭約定，貨到廣州後，李先生按260元/噸的價格支付運費。隨後，大星物流為李先生安排了一輛屬地為壽光的貨車運輸。令李先生始料未及的是，該貨車沒有將貨物運往廣州，而是私自將這批馬鈴薯轉手賣掉。
35噸馬鈴薯被車主轉賣 貨主損失9萬餘元
這場突如其來的變故讓李先生遭受了“雙重損失”。“35噸馬鈴薯被運走後，我突然得知這批貨根本沒到廣州，而是被運到別處。”李先生回憶稱，“經核實，負責運貨的車主董先生將馬鈴薯運到別處賣掉，這一下子讓我損失了9萬多元。”除了經濟損失外，貨物未按時達到也在一定程度上影響了他的商業信用。
李先生表示：“我做生意這麼多年，這種事情還是第一次遇到。”為了弄清原因，李先生聯繫到了大星物流和車主董先生後得知，由於大星物流與車主之間有一筆款項沒有結清，車主便在未簽協議的情況下將李先生的貨轉賣，以彌補損失。
苦於未簽協議 貨主陷入維權難
李先生表示，之前他與各個物流公司都有過合作，大致流程是雙方口頭約定後發貨，貨物到達目的地後付款，不會簽訂任何協議。同樣，這次李先生也未與大星物流簽訂書面協議。由於沒有協議，李先生陷入了“有理説不清”的尷尬局面。記者了解到，李先生遇到的問題在農産品配送環節中是一種普遍現象。通常情況下，由於採用的是貨到付款的方式，車主會盡可能地將貨物準確無誤地送往目的地。因此，貨主、物流公司和車主之間往往都不會簽訂書面協議，這也就為問題的出現埋下了伏筆。
車主賠償38000元 貨主損失超過5萬元
經再三權衡，李先生放棄法律途徑，而是選擇三方協商的方式來解決問題。經協商，李先生與大星物流及車主董先生達成最終處理意見。車主董先生向李先生賠償38000元，大星物流向李先生賠償2600元。“原本9萬多元的貨物，最終只賠了4萬多元，直接經濟損失高達5萬多元。”李先生告訴記者，“這次教訓的代價太慘重了，以後一定要簽好協議，防止此類事件再次發生。”
記者諮詢律師得知，今後李先生在配送貨物時，務必要與物流公司和車主簽訂三方協議，協議上明確標明貨物資訊、托運車輛資訊、運費及違約責任。在協議簽訂後，任何一方出現違約責任，即可通過法律途徑解決糾紛。
