公交駕駛員隨身毛巾輕輕一擰就嘩嘩流水。
公交發車時溫度為30度。
回場時車廂溫度達43度。
車輛結束運營時溫度達到40攝氏度。
青島火車北站的停車場沒有遮陽設施，置身其中仿佛被炙烤。
大眾網青島7月26日訊（記者 王悅音）近日，青島氣溫連創新高，昨天上午11點，記者登上了青島公交23路公交車，體驗公交駕駛員高溫下的工作環境。經過測量，車輛從青島火車北站發車時，車內的溫度已經高達37℃，行車結束車內溫度高達40℃。駕駛員王福順説，這種天氣他一天要換兩次工裝，開車不出五站衣服就都濕透了。
記者在青島火車北站看到，車站的停車場面積較大，周圍沒有頂棚或樹木遮光，置身其中熱浪從腳底泛到身上，仿佛被炙烤一樣。王福順告訴記者，由於這是始發站，他需要在停車場等待幾分鐘，到發車時間才能出發。這短短的幾分鐘內，公交車廂內由於太陽直射加上空氣不流通，溫度會急劇上升。而公交司機則要待在狹窄的駕駛室內準備發車，逐漸升高的溫度讓人感覺身處在蒸籠裏。
在始發站有十幾個乘客上車，車廂內溫度沒有明顯的變化，但車行駛過四五站後，車上乘客的增多，王福順的鬢角漸漸滲出了汗珠，“為了保證行車安全，在正常行駛的時候都不敢擦汗，就等到到站了或者等紅綠燈的時候，才會抓緊擦一把，毛巾總是濕漉漉的，就沒有幹的時候。”王福順説，“這個溫度，我一天就要換兩次工裝，要不衣服都濕透了，穿著難受。”
不僅是坐在駕駛室的王福順，在車上的乘客也大都汗流浹背，乘客張愛玲説：“要是讓我在一元錢的普通公交和兩元錢的空調公交選擇，我寧願多花錢也要坐空調車。”但記者了解到，儘管李滄區的氣溫普遍要高於市區，但青島公交集團李滄分公司的全部49條線路中，只有383和503兩條路線是空調車。
在與乘客的交談中，一位來自河北石家莊的乘客孟翠萍告訴記者，在她的老家那邊同一條線路，既有空調車，也有普通車。“要是像這麼熱的天氣，就算多花一塊錢，我肯定選擇空調車。我來青島這段時間，感覺青島的空調車並不多，如果能再多些空調車，這麼熱的天也可以舒服些。”
“我們李滄分公司共有49條路線，只有兩條是空調車，所以我們分公司的員工基本上都是要在高溫下堅持工作，大部分的司機都得每天工作10小時不休息。”青島公交集團李滄分公司濮宗元書記説道，“公交司機特別辛苦，車廂空間小，車輛在運營過程中溫度比室外溫度還要高不少，司機也會大量出汗，有些駕駛員水喝了從前的兩三倍，上廁所的次數反而少了。”
下午1點35分營運結束，記者手中的溫度計顯示溫度為40℃，王福順説，到下午兩三點時溫度會更高，回到路隊公司給準備了西瓜、綠豆湯、酸梅湯等解暑的物品，可以休息十分鐘左右，再投入下一次運作。
