導軌電車。
導軌電車內貌。
大眾網青島7月21日訊（記者 丁一珈 見習記者 官曉坤 通訊員 付萌萌）7月21日，中車四方車輛有限公司舉行了中國中車首列導軌電車新品發佈暨學術交流。導軌電車作為當今世界最新型的城市公共交通工具之一，以其特殊的軌道交通模式、特有的技術特徵和系統運作方式，為國內城市公共交通提供了全新的選擇方案，開啟了城市公共交通系統的“膠輪時代”。
據悉，本次下線的導軌電車是由中車四方車輛有限公司自主設計、研發和製造的，擁有一顆強勁的“中國心”，該車從研發設計、系統控制到部件生産，擁有完全的自主智慧財産權，國産化率達到95%以上。其ECAS電子控制空氣懸挂系統、航空級內裝材料、減震結構設計等都是城市公共交通新應用的成功嘗試。
導軌電車採用兩動一拖編組形式，全焊接鋁合金車體，最高運作速度80km/h 。流線型外形設計，科技時尚；車廂內貫通，100%低地板，設有專門的殘疾人區域和自行車、行李車存放區，充分滿足不同乘客的乘車需要；駕駛臺採用全方位視角，單軌自動導向、膠輪承載，操作靈敏簡便，駕駛更安全。導軌電車作為中等運量的公共交通系統，佔地面積小，車站形式靈活，路面選擇、供電形式多樣化，綜合工程造價經濟，檢修維護更加便捷，是有效利用城市空間改變城市功用的首選工具。
與其他城市軌道交通産品最大的不同在於，此次下線的導軌電車採用國際先進的膠輪導軌設計技術，具有結構緊湊輕量化、功能模組化、系統整合化的設計特點；膠輪與地面的粘著力大，爬坡能力表現更出色，最大爬坡能力小于等於13%。與此同時，導軌電車具有更大的減速度，制動距離更短,當初速度80km/h時，緊急制動距離為60m，初速度60km/h時，緊急制動距離為35m，有效保證車輛安全運營及乘客出行安全；車輛回轉半徑小,中央導軌最小半徑可達15m，更適應在城市中穿行。與公共汽車、家用汽車相比，導軌電車採用電力驅動，噪音低，不産生燃燒廢氣，可實現零排放，能有效減少大氣污染，充分體現了現代交通綠色、節能、環保的出行理念。
據了解，本次發佈的BYB01型導軌電車已于7月4日成功通過了國內最苛刻的導軌電車試驗線路考核。試驗線路全長720m，直線全長126m，最小轉彎半徑R15m，試驗線具備90米的12.9%坡道和106米的10%坡道；更為苛刻的是12.9%坡道的坡頂為R200m豎曲線與R215m平曲線的組合曲線，10%坡道坡地為R400m豎曲線與R25m平曲線的組合曲線，這是目前國內城市交通線路中設計的極限路況。中車四方車輛有限公司董事長、總經理夏春生表示：“導軌電車可自由穿行在城市的樓宇之間，為國內城市公共交通提供了全新的選擇方案，滿足人們更進一步的出行需求。”
