婁山特大橋已經完成鋪軌。
城陽火車站改造現場一片忙碌。
半島都市報6月3日訊(記者 馬正拓) 備受關注的青榮城際鐵路引入青島樞紐工程,近日取得重大進展。記者3日探訪獲悉,該工程主體已經完工,正線16.3公里完成了鋪軌,目前正在進行調試和各項驗收工作。按照鐵路部門計劃,10月份青榮城鐵將開通青島方向,實現全線貫通,屆時青島將增開至煙威的動車組列車,從青島去煙威坐動車就能直達。
青榮城際鐵路引入青島樞紐工程全長16.3公里,其中正線利用既有膠濟鐵路10.5公里,新建約6公里。婁山特大橋是樞紐工程中唯一的控制性工程,全長約4公里,佔新建部分的三分之二。
3日上午,記者跟隨青島市鐵路建設管理指揮部辦公室相關人員,沿著青榮城際引入青島樞紐工程方向一路探訪。在鐵路青島北站以北約2公里處,高高架起的婁山特大橋格外引人注目,在鐵路婁山貨場附近,高達二三十米的橋墩高高聳立。據介紹,婁山特大橋位於青島北站至城陽白沙河間,是青榮城際鐵路進入青島北站的連接線,全線共計126跨,共架梁327片,其上設膠濟客專、青榮城際共4線。目前婁山特大橋主體工程已經完工,軌道也全部鋪設完成,下一步進行軌道調試和接觸網、信號等安裝調試工作。
“該項目難就難在徵遷上,去年2月我們就啟動了徵遷工作,先後和相關單位進行了20余次徵遷工作協調會,確保徵遷工作順利推進,也為鐵路建設單位進場施工提供保障。”市鐵路辦建設協調部部長孫勇介紹,青榮城際引入青島樞紐工程共包含了新建膠濟客專、新建膠濟貨線、預留青連鐵路相關工程、應急工程和建設青榮城際鐵路等五大部分,其中青榮城際鐵路部分是利用既有膠濟線進行改造,改造後的樞紐工程將7線並行。
目前,該工程已完成婁山特大橋全線架梁和鋪軌工作,青榮城際鐵路正線鋪軌已完成,軌道調試等工作在全力推進。根據鐵路部門計劃安排,7月中旬將建成並開通新建膠濟客專,10月份開通青榮城際青島方向,實現全線開通。屆時將增開青島至煙威間的小編組公交化運作動車組列車,市民可在青島北站乘坐城際列車往返青島、煙臺、威海等沿線城市,一兩個小時就可貫通青煙威。
■探訪
城陽火車站已完成鋪軌
6月3日上午,記者還跟隨市鐵路辦探訪了正在改造中的城陽火車站。據悉,城陽火車站位於城陽區文陽路附近,始建於1901年,是青島地區最小的火車站。原有的站房修建於1993年,候車室面積223平方米,僅能容納200名左右旅客候車。車站面積較小,設施比較陳舊,周邊配套設施落後,已經不能滿足周邊居民的出行要求。此次改造會保留城陽站原有站舍,在原址北側建設建築面積3000平方米的城陽高鐵站,滿足高速列車、貨物列車的運輸條件,這也是青榮城際鐵路最後一個建設的車站。
據介紹,改造後的城陽火車站,車站站場將由原來的2個增加為3個,原來的2個普通站臺也將改造成3個標準高站臺,滿足動車的停靠條件。
改建後,不僅站臺擴大,候車室等站房設施建築也將擴容,擴容後候車室的面積將達到3000平方米。與此同時,城陽火車站周邊區域也將在今年納入改造範圍。此次車站周邊棚戶區改造項目涉及城陽村、皂戶村等社區,其改造將與城陽火車站整體改造相結合。目前已確定該區域將建設火車站站前廣場項目。該項目位於城陽街道和陽路南側、青榮城鐵東側,為城陽區2016年重點項目,共投資4600萬元,用地面積約76畝,計劃今年10月建成並投入使用。站前廣場作為城陽區新的城市入口,將進行廣場鋪裝、景觀改造、綠化提升等系列配套工程。
當天,記者在站內看到,站前軌道縱橫交錯,過站的兩條高鐵線路軌道鋪設已經完成,接觸網、信號等線網基本架設完成。現場施工人員正忙著調試軌道,對線網進行測試,現場不時有列車從原膠濟線上駛過。作為火車站主體建築之一的行車信號樓主體已經完工,正在進行裝修,站臺也在建設當中。
市鐵路辦建設協調部部長孫勇介紹,城陽火車站建成後將變身為高鐵站,青榮城際、青島至煙臺和威海方向的列車、膠濟貨運專線列車均將在此停靠。屆時,城陽居民的出行也將會更加方便。
本報記者 馬正拓
■資料
青榮城際鐵路
青榮城際鐵路是山東省內第一條區域性城際高速鐵路,也是省內投資最大的單體鐵路建設項目。這條鐵路位於膠東半島,連接青島、煙臺、威海三個主要城市,設計起點為青島北站,終點為榮成站,線路長度近300公里,全線共設青島北、城陽、即墨北站、萊西北站、萊陽站、海陽北、桃村北站等車站,設計時速為250公里。據悉,該項目于2010年3月18日正式開工,濟南方向(即墨至榮成段)于2014年12月28日開通,初期就開行了11對動車組列車,主要是從榮成開往北京、上海、濟南等方向。 本報記者 馬正拓
（來源：半島網-半島都市報）
