13日下午，神舟十一號飛船從北京運抵酒泉衛星發射中心，開展發射場區總裝和測試工作。按計劃神舟十一號飛船將在10月中旬發射，主要承擔航太員運送和空間站技術驗證兩大核心任務。進入太空後，它將與天宮二號形成組合體，完成我國迄今為止時間最長的30天載人飛行。
神舟十一號飛船到底長什麼樣？它與以往我們看到的神舟飛船有什麼不一樣？
主要功能指標不變 搭載兩名航太員
神舟十一號飛船，身長九米。作為家族中的新成員，神舟十一號飛船繼承了神舟十號的技術狀態，雖然主要功能和技術指標保持不變，但是針對這一次的任務還是進行了局部改動。
比如，我國的載人飛船設計為最多承載三個人，這一次神舟十一號只搭載兩名航太員，空出來的位置就可以用來運貨，多帶一些進行天地往返的實驗物品。
兩大任務：航太員運送+空間站技術驗證
此次，神舟十一號飛船運抵酒泉衛星發射中心，標誌著我國載人航太工程“空間實驗室”任務進入發射前準備階段。據神舟飛船總設計師張柏楠介紹，這次的神舟十一號飛船主要承擔航太員運送和空間站技術驗證兩大核心任務。
一是為天宮二號在軌運營提供人員和物資天地往返運輸服務，進一步考核載人天地往返運輸系統的功能和性能，特別是空間站運作軌道的交會對接技術；
二是與天宮二號空間實驗室對接後完成航太員中期駐留試驗，考核組合體對航太員生活、工作和健康的保障能力，以及航太員執行飛行任務的能力。
載人飛行30天 將驗證航太員太空中期駐留
按照計劃，我國將在今年9月發射“天宮二號空間實驗室”，之後再發射“神舟十一號”飛船，搭載兩名航太員進入太空。神舟十一號飛船將與“天宮二號”進行空間交會對接，形成組合體飛行30天，而這也將是我國迄今為止時間最長的一次載人飛行。
在軌飛行期間，航太員將開展航太醫學、空間科學實驗和空間應用技術、在軌維修技術、空間站技術試驗以及科普活動。執行本次任務的飛行乘組由2名男航太員組成，正在進行任務強化訓練。目前，發射場設施設備狀態良好，各項準備工作正按計劃有序進行。神舟十一號載人飛船計劃于10月中旬實施發射。
驗證空間站建設關鍵技術
神舟十一號飛船作為天地往返的運輸工具，承擔的首要使命是運送航太員。而同時利用此次任務，驗證空間站的相關技術也是飛船的核心任務之一。
總設計師張柏楠介紹，這次的神舟十一號任務是我國神舟飛船的第二次應用飛行，這也是未來我國空間站建設和運營的重要基礎。從神一到神九，神舟飛船都是試驗性飛行，每一次在技術上都有很大跨越。如今到了神舟十號，技術狀態基本確定，它只是根據每次任務的不同進行適應性調整，所以稱為應用性飛行。
挑戰！運作高度改變 細微調整保安全
今年的神舟十一號任務，將是神舟飛船在我國建造空間站之前的最後一次載人飛行。為了驗證空間站建設的關鍵技術，神舟飛船作為我國天地往返的運輸工具，這次在太空的運作高度將和未來空間站運作軌道保持一致，而這也給飛船的研製帶來不小的挑戰。
在今年第三季度即將展開的“空間實驗室”任務，神舟十一號飛船將與天宮二號在距離地面393公里的太空軌道進行交會對接，而這也是未來我國空間站運作的軌道高度，這比之前的軌道提高了幾十公里。
航太無小事，飛船飛行的每一秒都關係到航太員的安全。軌道特性的不一樣了，每一圈轉的時間不一樣了，設計人員需要重新分析計算。雖然相對於神舟十號飛船，神舟十一號沒有很大的技術變動。但是這些細微的調整，也同樣要被認真對待。
技術驗證為中國空間站建設打基礎
經過這樣的技術驗證，才能為我國建設空間站打下基礎。按照計劃，我國將在2022年前後，完成中國第一個空間站的建設。
我國載人航太工程的“三步走”
我國的載人航太工程分為三步走，第一步是發射載人飛船，實現航太員的天地往返，這一步已經由神舟一號到神舟六號實現。
第二步是發射空間實驗室，解決有一定規模的短期有人照料的空間應用問題，從神舟七號到神舟十號，已經驗證完成兩個航太器太空交會對接技術。今年發射的天宮二號，主要驗證空間站關鍵技術，為中國建造空間站起到承上啟下的作用。
第三步為最終階段，就是建造空間站，解決有較大規模的長期有人照料的空間應用問題。
