八萬里路雲和月——中國首次環球飛行啟航

2016-08-07 19:18:57 來源:新華網 作者:佚名 責任編輯:高靜 字號:T|T
摘要】八萬里路雲和月——中國首次環球飛行啟航---根據世界環球飛行組織的數據,迄今為止,人類共完成了350多次輕型飛機環球飛行,但卻還沒有一次從中國起飛完成環球飛行的紀錄。

  新華社北京8月7日電(榮啟涵、趙怡然)根據世界環球飛行組織的數據,迄今為止,人類共完成了350多次輕型飛機環球飛行,但卻還沒有一次從中國起飛完成環球飛行的紀錄。

  8月7日,一支由5人組成的特殊飛行團隊,將用時58天飛行約8萬里,改寫這一紀錄。

  “60後”機長張博駕駛著單引擎渦輪螺旋槳飛機TBM700,于下午1點左右從首都國際機場出發,搭載著“60後”隨機記者楊德靈、“40後”機械師奧威爾·雅格、“90後”翻譯劉可欣和“80後”工程師馮國軒,開始了中國首次環球飛行。

  世界環飛組織對“環球飛行”的定義是飛機從某地起飛,回到該地,穿過地球所有的子午線,航線繞地球一週,由同一位飛行員完成所有的航程,在整個過程中使用同一架飛機,總航程超過南北回歸線長度。

  “環球飛行是世界上每一個飛行員和飛行愛好者的終極夢想。”張博説,這次環球飛行的主題是“帶著夢想一起飛”,既是他們的個人夢想,也有國家的、民族的飛行夢。

  從1903年萊特兄弟發明飛機開始,一百多年來環球飛行的紀錄一直被挑戰和刷新。熱愛飛行的張博,一直心嚮往之。幾年前,在伊利諾伊大學攻讀博士學位時,張博終於有機會離夢想更進一步。他用時58天,考取了私用飛行員執照,創造了伊利諾伊大學航空學院建校70年曆史上拿到飛行駕照用時最短的紀錄。

  兩年前一次偶然的機會,張博在資料中發現:目前世界350余次環飛記錄裏,還沒有屬於中國自己的環球飛行。“這讓我萌生了挑戰中國首次環飛的想法。”他説。

  此次環球飛行計劃飛經20個國家,約50個經停點,總航程近8萬里。8月7日從北京啟航後,首站落地瀋陽法庫通用航空産業園,次日從瀋陽桃仙國際機場出關,然後經俄羅斯西伯利亞,越過白令海峽到達阿拉斯加,再沿北美大陸西海岸向南進入美國西雅圖,接著向東橫穿美國大陸,經過芝加哥、華盛頓、紐約飛至加拿大魁北克地區,再經過北極圈、格陵蘭島、冰島,隨後經過英國進入歐洲大陸,沿著古絲綢之路線路飛行,經過中亞五國後,回到祖國,首站落地烏魯木齊,之後沿新疆、甘肅返回北京,完成整個環球飛行。

  這次環球飛行,張博團隊特意選擇了將古絲綢之路作為航線的一部分。“環球飛行要有自己的內涵和意義。”張博介紹,他們希望更多的人了解“一帶一路”建設。

  “這是人類首次低空全程俯瞰古絲綢之路。”中國僑聯副主席喬衛在參加出發儀式時説,飛行途經地的海外僑胞十分關注此次環球飛行。此次環飛將主要通過互動的形式在海外傳遞中國的文化。除了與每個地區的華僑華人和當地友人互動外,還將通過國外的地方報道讓更多人了解中國的“一帶一路”的發展和絲綢之路的文化。

  為了這次環飛,張博團隊準備了近兩年。已經有600多小時飛行經驗的張博説,處理應急方面的一般問題自己還是有經驗的。

  然而,近8萬里的飛行航程,一路風雲未可知,挑戰無處不在。

  飛機上沒有廁所,不能帶過多食物,團隊每個成員都要兼任其他工作。唯一的女成員劉可欣除了做好翻譯,還負責打掃機內衛生;工程師馮國軒除了負責拍攝、剪輯、傳送影像資料,還要負責擦飛機……

  但這些都不是最難的。“遇到突然不可預測的天氣是比較危險的。飛得不夠高就躲不過去,要不然就得掉頭回來。”張博告訴記者,飛往格陵蘭島的一段航線距離很長,到達時剩下的油量可能只夠再飛半小時。由於當地氣候寒冷,地廣人稀,機場很少,因此必須要準確降落到計劃機場。此外,途經一些局勢動蕩地區,繞過戰火地帶,這些都是他們未曾經歷的挑戰。

  除了完成中國首次環球飛行的夢想,張博正懷揣著更大的願望——打開中國通用航空市場。

  在幅員遼闊的中國大地上,除了“枝蔓延展”的公路和鐵路,通用航空是否可以成為下一個交通效率提升的出口?張博和許多“飛行夢想家”一樣,都在拭目以待。

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