新華社北京８月７日電（榮啟涵、趙怡然）根據世界環球飛行組織的數據，迄今為止，人類共完成了３５０多次輕型飛機環球飛行，但卻還沒有一次從中國起飛完成環球飛行的紀錄。
８月７日，一支由５人組成的特殊飛行團隊，將用時５８天飛行約８萬里，改寫這一紀錄。
“６０後”機長張博駕駛著單引擎渦輪螺旋槳飛機ＴＢＭ７００，于下午１點左右從首都國際機場出發，搭載著“６０後”隨機記者楊德靈、“４０後”機械師奧威爾·雅格、“９０後”翻譯劉可欣和“８０後”工程師馮國軒，開始了中國首次環球飛行。
世界環飛組織對“環球飛行”的定義是飛機從某地起飛，回到該地，穿過地球所有的子午線，航線繞地球一週，由同一位飛行員完成所有的航程，在整個過程中使用同一架飛機，總航程超過南北回歸線長度。
“環球飛行是世界上每一個飛行員和飛行愛好者的終極夢想。”張博説，這次環球飛行的主題是“帶著夢想一起飛”，既是他們的個人夢想，也有國家的、民族的飛行夢。
從１９０３年萊特兄弟發明飛機開始，一百多年來環球飛行的紀錄一直被挑戰和刷新。熱愛飛行的張博，一直心嚮往之。幾年前，在伊利諾伊大學攻讀博士學位時，張博終於有機會離夢想更進一步。他用時５８天，考取了私用飛行員執照，創造了伊利諾伊大學航空學院建校７０年曆史上拿到飛行駕照用時最短的紀錄。
兩年前一次偶然的機會，張博在資料中發現：目前世界３５０余次環飛記錄裏，還沒有屬於中國自己的環球飛行。“這讓我萌生了挑戰中國首次環飛的想法。”他説。
此次環球飛行計劃飛經２０個國家，約５０個經停點，總航程近８萬里。８月７日從北京啟航後，首站落地瀋陽法庫通用航空産業園，次日從瀋陽桃仙國際機場出關，然後經俄羅斯西伯利亞，越過白令海峽到達阿拉斯加，再沿北美大陸西海岸向南進入美國西雅圖，接著向東橫穿美國大陸，經過芝加哥、華盛頓、紐約飛至加拿大魁北克地區，再經過北極圈、格陵蘭島、冰島，隨後經過英國進入歐洲大陸，沿著古絲綢之路線路飛行，經過中亞五國後，回到祖國，首站落地烏魯木齊，之後沿新疆、甘肅返回北京，完成整個環球飛行。
這次環球飛行，張博團隊特意選擇了將古絲綢之路作為航線的一部分。“環球飛行要有自己的內涵和意義。”張博介紹，他們希望更多的人了解“一帶一路”建設。
“這是人類首次低空全程俯瞰古絲綢之路。”中國僑聯副主席喬衛在參加出發儀式時説，飛行途經地的海外僑胞十分關注此次環球飛行。此次環飛將主要通過互動的形式在海外傳遞中國的文化。除了與每個地區的華僑華人和當地友人互動外，還將通過國外的地方報道讓更多人了解中國的“一帶一路”的發展和絲綢之路的文化。
為了這次環飛，張博團隊準備了近兩年。已經有６００多小時飛行經驗的張博説，處理應急方面的一般問題自己還是有經驗的。
然而，近８萬里的飛行航程，一路風雲未可知，挑戰無處不在。
飛機上沒有廁所，不能帶過多食物，團隊每個成員都要兼任其他工作。唯一的女成員劉可欣除了做好翻譯，還負責打掃機內衛生；工程師馮國軒除了負責拍攝、剪輯、傳送影像資料，還要負責擦飛機……
但這些都不是最難的。“遇到突然不可預測的天氣是比較危險的。飛得不夠高就躲不過去，要不然就得掉頭回來。”張博告訴記者，飛往格陵蘭島的一段航線距離很長，到達時剩下的油量可能只夠再飛半小時。由於當地氣候寒冷，地廣人稀，機場很少，因此必須要準確降落到計劃機場。此外，途經一些局勢動蕩地區，繞過戰火地帶，這些都是他們未曾經歷的挑戰。
除了完成中國首次環球飛行的夢想，張博正懷揣著更大的願望——打開中國通用航空市場。
在幅員遼闊的中國大地上，除了“枝蔓延展”的公路和鐵路，通用航空是否可以成為下一個交通效率提升的出口？張博和許多“飛行夢想家”一樣，都在拭目以待。
