專家表示，滴滴和優步合併，網約車新政起到了重要推動作用，有利於計程車向網約車轉型升級，也有利於政府與市場合作治理
通過合併，兩家企業擺脫了不計血本的“割喉式競爭”，可能會推動網約車價格回歸市場，但也有可能降低司機和用戶的“黏性”
8月1日，滴滴出行宣佈與優步全球達成戰略協議，滴滴出行將收購優步中國的品牌、業務、數據等全部資産在中國大陸運營。
據滴滴方面介紹，滴滴出行和優步全球將相互持股，成為對方的少數股權股東。優步全球將持有滴滴5.89%的股權，相當於17.7%的經濟權益，優步中國的其餘中國股東將獲得合計2.3%的經濟權益。未來，優步中國將保持品牌和運營的獨立性。由於百度此前曾投資優步中國，滴滴也因此成為唯一一家騰訊、阿里巴巴和百度共同投資的企業。
為何5.89%的股權能分走17.7%的經濟權益？一位不願透露姓名的上市公司財務高管對《經濟日報》記者表示，這是由於“同股不同權”造成，即相同份額的股票按照事先約定，擁有不同的分紅比例和投票權。
滴滴為何此時宣佈收購優步中國？在滴滴的公告中，多次出現《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》。中國電子商務研究中心生活服務O2O部助理分析師張婧表示，上周網約車新政的出臺，明確網約車獲得合法身份，對滴滴優步中國“聯姻”有重要推動作用。東南大學交通與法制中心主任顧大松則告訴《經濟日報》記者，合併有利於計程車向網約車轉型升級，也有利於政府與市場的合作治理。
不過，不少業內人士認為，滴滴收購優步中國，交易能否完成，還要看是否需要進行反壟斷申報。數據顯示，今年一季度專車市場滴滴專車份額以85.3%排第一，優步以7.8%排第二，二者合計已超過90%。大成律師事務所合夥人鄧志松對此表示，根據反壟斷的相關法律法規，此次收購屬於經營者集中行為，如兩者上一會計年度在中國境內的營業額合計超過20億元，並且上一會計年度分別在中國境內的營業額均超過4億元，則需要向商務部反壟斷局進行申報。有未經確認的數據顯示，2015年，滴滴凈收入為61.62億元，但優步中國2015年營業額可能不足4億元。因此，目前看來未必需要反壟斷申報。
此前有傳聞稱，滴滴出行與優步全球達成“劃地盤”協議：優步放棄中國業務，而滴滴出行則專注中國市場。似乎正是針對這一傳言，滴滴出行總裁柳青表示，滴滴也將繼續積極拓展國際化策略。
對於廣大用戶來説，最關心的則是合併後補貼是否會“應聲而止”。有消息稱，此次收購背後的推手正是投資滴滴出行與優步的資本方，原因是資本方不希望繼續“燒錢大戰”。數據顯示，2015年滴滴與優步中國都已燒掉超過10億美元用於補貼。《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》第21條亦明確規定：網約車平臺公司不得有為排擠競爭對手或者獨佔市場，以低於成本的價格運營擾亂正常市場秩序等行為。
顧大松認為，通過合併，兩家企業擺脫了業內擔心的不計血本的“割喉式競爭”，可能會推動網約車價格回歸市場。張婧也表示，二者合併後第一要務就是減少甚至取消補貼。如此一來，司機和用戶的“黏性”恐怕會降低。（經濟日報記者陳 靜）
