7月12日，遠望7號船正式入列中國衛星海上測控部。這個採用了多項新技術、新工藝，集當今船舶建造、航太測控、航海氣象、船舶動力等領域的最新技術于一身的我國最新一代遠洋航太測量船，引起了大家的廣泛關注和熱議！10個“之最”，為大家全面剖析遠望7號船，探索航太遠洋測控最新奧秘！
夜航中的遠望7號船
1、設計理念最先進
遠望7號船的測控系統按照完全自主可控方向，通信系統按照網路化、整合化、資訊化、智慧化方向，動力系統按照安全返港和節能、綠色環保理念來設計建造，絞纜裝備採用恒張力設計，可根據潮汐變化實現纜繩自動收放，保持纜繩恒定張力，使船舶靠泊更為安全；救生艇採用液壓推桿式設計，其他遠望號船均為重力傾倒式；雙錨採用錨穴設計，其他遠望號均為貼船舷設計，這樣的錨穴設計即可有效防止海浪拍擊錨體、減輕船體振動，同時又可使船體更加美觀。
新入列的遠望7號船
2、建造時間最短
遠望7號船從2014年10月10日開工，到2016年4月15日交船，整個建造時間僅為554天，共約18個月，這既刷新了百年上海江南造船廠的造船紀錄，也創造了我國乃至世界萬噸級同類型船舶的建造歷史紀錄。
3、國産化程度最高
UCB發射機首次實現了全部國産化。中心機與指顯系統是按照完全自主可控理念設計建造的，這兩大系統的各類伺服器、操控終端、交換機等硬體全部採用國産品牌，作業系統使用國産麒麟系統，任務軟體為麒麟系統下我們自主全新開發。
4、整合化程度最高
遠望7號船動力系統首次實現了主機、電工、艙段值班崗位全融合，真正做到了集中控制；測控系統大量採用合建技術，雷達USB與UXB共用一套天伺饋系統，UCB與ML以及S頻段引導共用一套天伺饋系統；跟蹤接收機整合到綜合基帶之中，USB標準模式和數傳模式整合為一種基帶工作模式。數據傳輸設備改進為IP高速復分接器，簡化數據傳輸方式的同時極大地提高了可靠性。
5、資訊化程度最高
遠望7號船採用以光纖為主幹的一體化高速傳輸網路，部署了試驗任務決策會商系統、通信綜合網路管理系統和電磁頻譜監測系統，具備了海上遠端技術協同、會商與指揮決策能力，實現了對全船通信資訊的集中監控和對任務海域各類無線電信號的感知與監測。採用GPON無源光網路通信技術，實現了全船電視、電話和網路業務3網合一。
建造中的遠望7號船
6、可執行任務種類最多
相比其他遠望號船，遠望7號船可執行各類航太器（各型運載火箭、各類地球與月球軌道航太器）、各類弧段（主動段、入軌段、運作段、再入返回段）、各種體制（單脈衝、標準TTC、調頻、擴頻與跳頻、數傳、光學）和各個頻段（C、S、X、紅外、可見光）的測控任務。
7、從交船到首次執行任務用時最短
遠望7號船于2016年4月15日交船，任務計劃安排，它將於今年7月下旬正式出海執行遠洋航太測控任務。遠望7號船從交船到首次執行任務，其間隔時間僅為100天左右，創造了我國遠望號測量船從交船到首次執行任務用時最短的歷史紀錄。
8、節能效果最好
遠望7號船主機採用了共軌電噴技術，相比3、5、6號船傳統的凸輪軸頂噴技術，遠7具有燃油損耗更少的特點與能力。遠7的主空壓機採用了變負載技術，它可以根據設備工況及時調整工作頻率和負載，這樣的設計使船舶更為節能。
9、防污染能力最強
遠望7號船設有機艙油污水處理裝置、生活污水處理裝置、油污泥與污物焚燒爐、餐廚垃圾處理系統、固體垃圾處理系統、固體垃圾壓實裝置、塑膠垃圾粉碎裝置和海底門防腐防漏系統。目前，遠望7號船是遠望號船中防污染設施設備最全、防污染能力最強的一條船。
鋒芒初露的遠望7號船
10、安全性能最高
遠望7號船是嚴格按照國際SOLAS公約（安全返港理念）設計建造的，它設置了安全中心、前後機艙、左右舵機艙、安全返港油艙、5個安全區、艙室水噴淋和兩套輔助系統管路互為備份，等等。遠望7號船目前是我國唯一按照國際安全返港理念建造的遠洋航太測量船。（記者鄒維榮、楊林海）
