上班時間小區車位空著，單位車位擠爆；下班後小區車位擠爆，單位車位空著。如何讓寶貴的停車資源得到充分利用？“錯時停車”在本市已試行多年，但記者近日走訪發現，因為管理繁瑣，協商困難，部分試點單位陸續取消了停車資源共用。面對停車難題，一些“智慧停車”公司正在借助網際網路新技術，盤活被閒置的停車資源。
大廈車位收費貴居民不願進
早在2011年，本市部分黨政機關、企事業單位、商廈就開始嘗試將停車場對外開放，供周邊居民夜間停放車輛。當年，城六區共有61處、8946個停車位實行了錯時停車。但此後，不少試點單位都傳出試行不暢的消息。
記者昨日來到較早嘗試錯時停車的華普國際大廈。“什麼叫錯時停車？”面對記者的詢問，大廈停車場管理員一頭霧水。“這是對外開放停車場，無論附近小區居民還是過來辦事的人，都統一收費。”管理員表示。
華普大廈停車管理公司負責人解釋説，2012年跟社區談“錯時停車”時，大廈停車場還沒修好，路還是坑坑洼洼的，晚上橫桿都不放下來，供外來車輛免費停車。“2013年前後花了200多萬元改造停車場，起初跟社區商量小區車輛晚上停進來收費優惠些，但改造後每天有人24小時值班，太便宜了都不夠支付人工費，定了每月150元至180元的價格，也沒見居民來辦證。”
記者了解到，小區居民不辦證主要是嫌貴。“小區周圍的路側固定車位都是150元包月。停華普不僅貴，還只能管晚上，不划算。”一位車主告訴記者，附近商業樓不少，很多人習慣了晚上四處打遊擊找免費車位。
另外，廣渠門雍貴中心的錯時停車也一度暫停，大廈稱擔心人員複雜引發安全隱患。不過，6月3日起，該中心又開始恢復向周邊居民開放車位且不分晝夜，但車位半年起租，月租金960元。多位居民表示，這明顯超出了他們的心理價位。
居民超時不挪車大廈費腦筋
“今年小區車輛就別想停這兒了。”問及大廈的錯時停車情況，世紀興源物業負責人如此答覆。
世紀興源大廈東南角就是小關北裏45號院。這個建於上世紀80年代的小區有三百多戶居民，但整個小區最多只能容納80輛機動車，大量車主不得不另尋車位。
2010年小關北裏45號院與世紀興源大廈達成“錯時停車”約定：每天8時至18時，小區車位向大廈車輛開放；18時至次日8時，晚上閒置不用的大廈車位借給小區居民，憑證停車不收費。但隨著小區車輛大增，第二年小區車位白天就基本無法提供給大廈車輛停放，反倒是不少小區車輛超時“霸佔”大廈車位，迫使物業不得不再花錢租車位以滿足大廈的停車需求。
物業人員表示，不再管理小關社區後，曾向停在大廈的小區車輛收取一個月450元停車費。但早在三年前，大廈地上地下100多個車位就全滿了，便停止辦理車證。“即使再多出車位，也會先緊著大廈員工使用。”工作人員坦言，實行“錯時停車”時，經常有居民過了早八點車輛也不從大廈車位挪走，協調起來實在費勁。
與世紀興源大廈類似，車公莊附近的新華印刷廠停車場也已經停止向居民辦理停車證。
“網際網路+”讓車位“活”起來
當初一拍即合的“錯時停車”，在傳統協商模式下普遍陷入“錯”不起來的尷尬境地。但引入“智慧停車”服務的小區，卻能輕鬆實現車位共用的精準化管理。
東城區巷上嘉園小區的地下車庫內，很多車位上都安裝了丁丁停車專有的智慧車位鎖，用戶通過手機APP就可以操控車位鎖，租用小區業主的閒置車位。巷上嘉園周邊停車需求旺盛，到神華大廈、東城區稅務局、洲際大廈、首府大廈、漢華國際飯店上班或辦事的人，如果找不到車位，就可以去巷上嘉園的私家車位停車，價格要比商廈便宜一半以上。目前，小區內放租出去的80多個車位每天利用率高達80%。居民們白天把車開出去的空閒時段，也可以輕鬆獲得車位出租的收益。
另一家風頭正勁的智慧停車平臺ETCP，目前在北京簽約的停車場已有1700多個。據了解，ETCP通過為停車場免費贈送不停車收費設施的方式，讓小區和商廈樂於將閒置車位貢獻出來。“我們小區不設地面固定車位，完全對外開放，車位利用率很高，全天幾乎沒有空閒的時候，ETCP手機支付還省去了人工收費的麻煩。”朝陽北路青年匯物業人員説。
市政府發佈的《2016年北京市緩解交通擁堵行動計劃》提出，將積極推動社會單位自有車位有償使用，鼓勵與周邊居民開展錯時停車。“引入網際網路平臺，用市場化的技術手段來整合停車資源，是城市停車難的有效解決之道。”北京商業經濟學會秘書長賴陽建議，政府部門應鼓勵更多單位參與到跟網際網路公司的合作中來。
