騰訊科技訊 4月23日消息，據外電報道， 蘋果汽車現在可能還不存在，可能需要好多年才能推向市場，但是這並不妨礙人們津津樂道地談論它。就在本週，就有報道稱，蘋果在歐洲建立了一個開發汽車的實驗室。一本主流雜誌則開始猜想蘋果汽車將會是什麼樣子的。
猜想蘋果未來産品是什麼樣子的，總能給人們帶來很多樂趣。只要記住一點，你的想像越瘋狂越好。但不管怎樣，蘋果汽車有助於我們理解該公司今天的決策和明天的前景。
為何要勞神開發汽車
曾一度，蘋果就是實打實的電腦公司。它生産電腦以及相關的配件，僅此而已。後來，它推出了音樂播放器iPod，於是事情就發生了變化。再後來，它又推出了手機iPhone和平板電腦iPad。直到這個時候，我們總算明白了：蘋果不僅僅是一個電腦製造商。該公司甚至將其名稱從蘋果電腦直接改成了蘋果。
但是，從某種意義上來説，蘋果銷售的産品仍然是電腦。事實上，iPod也可以説是蘋果生産的電腦産品，只不過它是一種不支援第三方應用的功能單一的電腦産品而已。iPad、iPhone、蘋果電視和蘋果手錶都可以説是新形態的電腦。
但是，汽車不是電腦吧？嗯，不是的……但是，在某種意義上來説，它們又好像是的。讓我們把眼光放得更長遠一些，比如説20年後，我們不難想到那時候的汽車將會配置可可充式電池，由連接全球網際網路的複雜軟體系統管理。或者正如蘋果首席運營官傑夫?威廉姆斯（Jeff Williams）所説的，“汽車就是終極移動設備。”
在汽車行業，現有的汽車廠商很難改變其固有的發展模式。誠然，所有的汽車公司都知道未來的汽車將是由軟體、先進感測器和電動馬達支援的。但是，它們不得不繼續發展它們現有的業務，這使得它們很難將注意力放到未來。新的公司，尤其是財力雄厚的公司，則可以做到這些傳統公司做不到的事情。如果你是蘋果，你可能會緊盯著2030年的汽車，並意識到你的科技知識與傳統汽車行業的專業知識同樣重要，而且你沒有像它們那樣的沉重包袱。
別忘了，隨著iPhone的銷售速度減緩，蘋果也在積極地尋找新的發展領域。它已斥資了數百億美元開發新的項目。它也很清楚在一個時代佔有統治地位的科技公司在另一個時代可能會大權旁落，威風不再。蘋果比大多數公司都清楚唯一永保霸主地位的方法就是不斷重塑自我，不斷創新。蘋果進軍汽車行業的舉措似乎不可思議，但是它確實需要尋找新的産品類型來獲得繼續發展的希望。
模擬效果圖的危險
美國《汽車趨勢》（Motor Trend）雜誌發佈了一份蘋果汽車的藝術效果圖，展示了它的內外形態和功能。
但是，筆者從來不太喜歡模擬效果圖，原因很簡單，它不能代替真正的産品設計。有時候，模擬效果圖可以很好地傳達你的創意，也能夠很清晰地展示相關的細節，但是它的作用也就這些。模擬效果圖通常是一名設計師在短時間內創作的用於出版的作品。它們沒有任何局限性。界面不必實用，只需好看即可。硬體不必管用，只需看起來醒目即可。
當然，模擬效果圖差不多總是將我們現有的知識投放到未來的産品之中。這就是2006年的iPhone模擬效果圖看起來就像是iPod加上手機鍵盤。而在實際工作中，蘋果的全新設計團隊可能需要花費好幾年的時間才能開發出真正包含有很多創新思維的蘋果汽車。
我的意思是，《汽車趨勢》雜誌上發表的這篇文章可以博你一樂，但是它不可能真正揭示蘋果汽車的未來樣子。
找上德國人
最近另一篇關於蘋果汽車的報道則稱，蘋果已在德國柏林建造了一個汽車實驗室。一些素來喜愛德國汽車的人説，“蘋果汽車加上德國元素？現在有好戲看了。”
這篇報道稱，蘋果正在挖掘汽車行業中那些對現有汽車製造商的保守而緩慢的發展節奏不滿的人才。這是一個很有意思的想法。蘋果一向喜歡創新，而且它還沒有自己的汽車工程人才，因此它打造自己的汽車團隊也是情理之中的事情。
因此，在矽谷，在德國，也許已有人正在幫助蘋果開發汽車。這似乎是肯定的事情。但是，對於筆者來説，我真正想問的問題是：蘋果的長遠發展計劃是什麼？蘋果的品牌定位是：讓人們買得起的奢侈品。它研發的是高貴的産品，而不是廉價的産品；但是，這些高貴的産品是中産階級的人買得起的。
那麼，蘋果如何在未來的汽車行業中保持這種品牌定位呢？特斯拉大肆宣傳的廉價汽車Model 3要比筆者購買的最貴的汽車還貴。蘋果的目標是打造7萬美元的汽車，還是3萬美元的汽車？它是像特斯拉一樣獨立研發生産，還是會尋求合作夥伴？（我們很難想像蘋果會與其他汽車製造商合作，但是我們同樣很難想像它會自己獨立建造一個汽車廠。）
曾一度，人們很喜歡這樣打比方來形容蘋果的Mac電腦：它佔有的市場份額就像奢侈品汽車寶馬，但是由於它不與Windows軟體相容，因此它又像需要專門鋪設個性化道路的寶馬。對於蘋果汽車，如果説有一點是確定的，那麼這一點就是：它肯定會在所有道路上奔跑。（樂學）
