遲登亮在為機器“把脈”。(青島前進船廠供圖)
機械動力設備是船舶順利運作的關鍵,在青島前進船廠輪機車間船舶鉗工高級技師遲登亮看來,它們就像船舶的“心臟”。與船舶機械打交道37年,遲登亮摸透了其中每個門道,靠著“聽摸看”給船舶機械“把脈”,治好各種“疑難雜症”,成為業內首屈一指的船舶動力維修專家。
興趣使然,成為“輪機大拿”
遲登亮做鉗工是受父親影響。他父親曾是當年青島前進船廠公認的“輪機大拿”,技術過硬的八級鉗工。在父親的熏陶之下,他從小就對各種手工操作充滿了濃厚興趣。“我生在蓬萊農村,小時候也沒見過多少大機械,就是喜歡搗鼓些木器、鐵器什麼的。”遲登亮説,進入青島前進船廠之前,他在農村做過電工、瓦工,算是個心靈手巧的“全能人才”,後來接替退休的父親進入工廠,他對手工操作的熱愛和超強的動手能力有了更大的用武之地,促使他一步步成長為一名優秀的鉗工。
“要麼不幹,幹就幹到最好！”這是父親為遲登亮立下的“規矩”,被他牢牢記在心裏。為了學技術,遲登亮廢寢忘食,抓緊每一分鐘勤學苦練。別人出一分力,他出十分力,工具包裏隨時都帶著幾本專業書,沒事就拿出來翻一翻。這股超出常人的學習勁頭深得廠裏“技術精英”王友青師傅的賞識,收他為徒。師傅在維修中的一舉一動,遲登亮都看在眼裏,記在心裏,不懂就問,潛心鑽研,搞不懂決不罷休,沒過幾年他便接過了鉗工攻堅班組“紅旗班”班長的重任,成為青年鉗工中成長最快的一個。
在“紅旗班”,遲登亮帶領班組成員攻克了一系列技術難關,不斷實現技術上的突破。遲登亮的技藝越發精湛,柴油機、汽輪機、燃氣輪機、各種輔助機械裝置、液壓和氣動裝置的修理,他都不在話下。機械故障的維修看上去都是相似的套路,但是別人修不了的他修得了,久而久之,遲登亮也變成了像父親和師傅一樣的“輪機大拿”。
聽摸看,給機械“把脈”
作為一名船舶鉗工,比起很多“身懷絕技”的工匠,遲登亮謙虛地説,他沒有所謂的“絕活”,就是能為機械排除各種故障,治好它們的“疑難雜症”。説起其中技巧,遲登亮總結為三個字:“聽摸看”,類似中醫裏的“望聞問切”。先是聽,用聽棒聽、用耳朵聽是不一樣的,近距離聽、遠距離聽也是不一樣的,經驗多了,遲登亮便能用耳朵分辨機械運作中的各種聲音。然後是摸,把手放在機械上,通過感知它們的溫度和震動,來判斷機械是否運作正常。再就是看,看儀錶顯示的壓力、溫度等各種數據,再對比標準數據。通過多管齊下地給機械“把脈”,遲登亮總是比別人判斷得精準。
遲登亮創造過很多船舶維修的經典案例,屢破國內技術壁壘。某型船齒輪箱、尾軸和密封漏水,由於是進口船型,國內尚無維修先例,如果從國外聘請技術人員、購買零件,將耗資巨大。遲登亮仔細查閱了國外資料,反覆琢磨系統內部的相互關聯,帶領著攻關小組,先後進行了幾十次的拆裝試驗,攻下了這個難關。不僅大大提升了工廠對軸係的維修能力,而且為工廠節省了1000多萬元維修經費。遲登亮還曾成功地指導班組成員完成某船MTU柴油機W6級修理任務。W6級是修理難度的最高級別,要把整個柴油機全部拆解,經過檢修、維護之後再重新組裝。通過這次維修,遲登亮制定並完善了W6級修理的行業工藝標準,開創了國內同類型機器修理的先河。
遲登亮在工作中研製了多種專用工裝設備,使工作效率和品質大幅提高。在工廠史無前例的某船軸係改換裝工程中,遲登亮在近10個月時間裏,為掌握船舶的變形量和變形規律,製作了大量的專用工裝,測取了上千個數據,確定了一條準確的軸係鏜孔中心線,軸係對中結果達到了國內一流水準,填補了某船軸係改換裝方面的空白,確保軸係改換裝工程一次交驗成功。
三代傳承,追求工藝的完美
從1979年進廠至今,37年的時間裏,遲登亮始終在專心做著一件事情,偌大的輪機車間見證著他從少年時代步入天命之年。在徒弟張承浩眼裏,55歲的遲登亮依然幹勁十足,讓他們年輕人都自愧不如。 “一個人的力量是有限的,而傳承是無限的。”這是遲登亮經常對徒弟説的一句話。30多年來,他培養出40多個徒弟,大多已經成為工廠裏的技術骨幹。遲登亮的女兒也在10多年前進廠工作,做電工。雖然工作性質有別,工作精神卻是相通的。從遲登亮的父親到他,再到他的女兒,同為工匠的三代人之間達成了一個共識:“當你做某件事的時候,你就要以一顆赤誠的心去熱愛它,鍥而不捨、精益求精,追求工藝上的完美。”
“沒有金剛鑽,別攬瓷器活。”在遲登亮看來,身為工匠,必須把手藝練就成“金剛鑽”,這是一個匠人的責任。作為“中華技能大獎”的獲得者、“山東省首席技師”,遲登亮顯然已有“金剛鑽”在手。然而,好學如他,或許還能翻越更多的技術高峰。本報記者 付曉曉
（來源：半島網-半島都市報）
