原標題：青島西客站開工 後年建成啟用
青連鐵路及其重點配套項目將同步建成使用 屆時青島去上海將由現在的7小時縮短到3.5小時
11月15日，青島西客站綜合交通樞紐在青島西海岸新區開工。青島西客站是青島市具備始發終到功能的四大綜合客運樞紐之一，距膠東國際機場40公里，距董家口港20公里，距前灣港15公里，沈海高速、國道G204、省道S329在此交會，是青島地區具備陸海空互通互聯優勢的綜合性交通樞紐，將於2018年底投入使用，成為青島聯通環渤海經濟區和長三角經濟區的重要通道。
2018年底將投入使用
青島西客站綜合交通樞紐是青連（青島—連雲港）鐵路的重要節點，于2016年6月被列為國家“十三五”期間綜合客運樞紐工程示範項目。該項目按照綠色建築、海綿城市的設計標準，使用分佈式能源管理，實現輸出電能、供熱、供冷功能；充分考慮雨水回收、透水路面等設計理念，實現樞紐區域的低能耗、高品質運營。
該項目將按照“一體化、零換乘”理念設計建設，集鐵路、軌道交通、公交、長途、計程車、社會車輛等多種交通方式于一體，主要包括國鐵青島西客站站房站場存車場、地鐵6號線預埋工程、青島西客站換乘中心及配套工程三部分，其中站場為6台14線，換乘中心佔地面積約為30萬平方米，包含東、西廣場交通換乘中心、長途客運站、旅遊集散中心、市政橋涵等配套工程。2018年底，青連鐵路及其重點配套項目將同步建成投入使用。
青島去上海只需3.5小時
青連鐵路作為國家沿海高速鐵路網的重要組成部分，建成後將終結青島至長三角地區無直線鐵路連接的歷史，向北銜接膠濟客運專線、青榮城際鐵路、青煙鐵路，向南通過連鹽、新長、滬通鐵路與長三角地區緊密相連，向西可連接魯西南大通道、隴海鐵路，可實現青島和長三角城市群、京津冀都市圈的互聯互通，其中與上海之間的距離可由1400公里縮短為700多公里，出行時間由現在的7小時縮短到3.5小時，對帶動區域經濟協同發展、促進青島建設“一帶一路”綜合樞紐城市具有重要作用。青島西客站綜合交通樞紐的建設還將推動西海岸新區陸海統籌、東西統籌、城鄉一體發展，可滿足西海岸新區近期2025年旅客出行量375萬人次以及遠期2035年旅客出行量500萬人次的實際需求。
商務區打造六大功能區
青島西海岸新區立足於青連高速鐵路和青島西客站綜合交通樞紐優勢，按照“一線一站一區”的總體思路，成立了作為“一體兩翼”發展重要“一翼”的青島西客站商務區，繪製青島對外開放西部門戶發展藍圖。下一步將不斷發揮“高鐵效應”，聚焦樞紐型經濟，打造綜合交通、商業商務、商貿服務、鐵路物流、旅遊休閒、生態宜居六大功能平臺，創建“樞紐型商務貿易中心”，以“國際商貿”為核心，圍繞對外貿易平臺發展“跨境電商”“總部物流”“創新金融服務”及“汽車服務”，打造區域性國際貿易平臺，成為輻射帶動新區西部發展的新引擎。（記者 趙玉勳 通訊員 王偉 張恒琿）
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青連鐵路
青連鐵路連接青島—連雲港市，是國家“一帶一路”戰略配套的重大基礎設施，是我國“八縱八橫”、沿海鐵路大通道和山東省 “四縱四橫”快速鐵路網的主要組成部分，是以城際客運為主，兼顧中長途旅客運輸、港口集疏運功能突出的鐵路幹線。
青連鐵路建設標準為國鐵I級，雙線電氣化，運作時速可達250—280公里，2018年底建成通車。該鐵路向北銜接膠濟客運專線、青榮城際鐵路、藍煙鐵路，向南通過連鹽、新長、滬通鐵路與長三角地區緊密相連，向西可連接魯西南大通道、隴海鐵路，對於建設山東半島藍色經濟區具有重要意義。
